Tijas de bicicleta

Hay varios tipos de tijas, según las diferentes modalidades y usos. La tija rígida y fija es la más común. Desde hace algún tiempo también es frecuente ver tijas telescópicas, con las que se puede ajustar accionando una palanca, en marcha, la altura del sillín. Estas tijas se usan, fundamentalmente, en bicicletas de montaña o MTB, permitiendo bajar el sillín en zonas técnicas sin bajarse de la bici. También es fácil ver, especialmente en bicicletas para uso más o menos recreativo, tijas con suspensión, que pueden absorber algunos impactos, aportando una mayor comodidad al ciclista.

Durante años la tija de sillín se fabricó con diferentes tipos de metal como el acero y el aluminio. Estos materiales permiten construir tijas seguras, fiables y duraderas. Gracias a las diferentes aleaciones de aluminio, poco a poco, se pudo ir rebajando el peso sin comprometer la seguridad de este esencial componente.

Más tarde llegó la tija de fibra de carbono para bicicletas. Sabemos que el carbono aporta, entre otras mejoras, una mayor ligereza, añadiendo un extra de comodidad al construir tijas con cierto grado de elasticidad vertical, que amortigua parte de las irregularidades del terreno. Además, el carbono permitió dar nuevas formas a las tradicionales tijas redondas de acero, aluminio o titanio, aportando una posible mayor integración con el resto de la bicicleta y una aerodinámica optimizada.

Para fijar la tija al cuadro de la bicicleta se suele usar una pieza como el cierre de sillín. El tipo más común de cierre consiste en una pieza que envuelve, en su parte final, el tubo de sillín. Este cierre debe tener la forma y medida que se corresponde con dicho tubo. Un tornillo (o palanca de rápida liberación) permite apretar la abrazadera, ajustando y cerrando mínimamente el diámetro del tubo de sillín. La tija insertada en el tubo, de esta forma, quedará fijada a la altura buscada. Hay que poner especial atención y respetar el par de apriete del cierre y el cuadro, para no causar posibles daños a estos componentes.

La tija une, como decíamos, el sillín y el cuadro de la bici. La pieza de la tija que adhiere el sillín a la tija es conocida, habitualmente, como nuez. Actuando sobre el sistema podremos acercar o alejar el sillín y, también, nos da la posibilidad de ajustar la posible inclinación del sillín respecto al suelo.

Otra característica por considerar es la compatibilidad del sistema de fijación de la nuez, respecto al tipo de raíles del sillín.

Tampoco podemos olvidar que la propia tija, según la forma en que esté construida, puede añadir cierto retroceso de la posición del ciclista en el sillín. Cuando no hay retroceso decimos que tenemos una tija neutra o que tiene un retroceso (offset) de 0 mm, o sea que es recta. Un artículo de este tipo es la tija Enve 2Bolt 0mm Offset.

Aunque ya hemos mencionado los tipos principales de tijas, esta variedad merece un poco más de atención…

Aunque comenzaron usándose en las modalidades MTB más extremas, sus innegables ventajas han hecho que su uso se haya ido extendiendo a otras modalidades ciclistas de mountain bike y también se pueden ver en bicicletas de gravel. Incluso hemos llegado a ver tijas telescópicas, de recorridos cortos, en bicicletas de carretera. En este último caso, de momento bastante excepcional, la idea principal era bajar el centro de gravedad para optimizar los tiempos en descensos de puertos de montaña especialmente técnicos.

Para evitar ruidos y que la tija quede soldada o fusionada al cuadro, con el paso del tiempo, una operación fundamental de mantenimiento consiste en vigilar la unión periódicamente, añadiendo grasa o pasta de montaje entre la tija y el cuadro. Cuando alguna de las partes, o ambas, sean de carbono, lo indicado siempre es usar una pasta de montaje especial como la pasta Muc-Off Carbon Gripper 75 G. Con esto también reduciremos las posibilidades de deslizamiento de la tija, para un mismo par de apriete.

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