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Guia para o sistema tubeless: o que é, vantagens, tipos e manutenção

O sistema tubeless (sem câmara) é cresce gradualmente em todos as modalidades do ciclismo. Neste guia, explicamos o que é e analisamos suas vantagens e desvantagens.

Scott Scale RC 900 Team Scott Scale RC 900 Team

O que é o sistema tubeless?

Para quem ainda não sabe o que significa tubeless, é um termo anglo-saxão formado pelas palavras less (sem) e tube (câmara). E o significado de tubeless é sem câmara, literalmente. Consiste em montar os pneus tubeless diretamente no aro. A diferença entre um pneu tubeless e o normal é que, em rodas sem câmara, o próprio pneu é a câmara de ar.

De pneus de automóvel, foi exportado para bicicletas, com dois sistemas de montagem: o padrão original tubeless ou UST, e o mais recente tubeless ready.

Tipos de rodas tubeless: UST e tubeless ready

O primeiro sistema tubeless para rodas de bicicleta foi patenteado pela marca francesa Mavic em 1999. É o Universal System Tubeless ou UST tubeless, no qual a roda de revestimento e o pneu tubeless são projetados juntas, de tal forma que o talão do pneu se encaixa perfeitamente na forma da parede do aro. Assim, eles garantem a estabilidade do pneu e a vedação da junta. Em rodas UST tubeless, os aros são totalmente vedados, com uma parede dupla na parte inferior cobrindo os orifícios do raio, para evitar o uso de um fundo de aro.

O que é um pneu UST tubeless? São pneus reforçados para garantir a resistência e evitar a porosidade, garantindo a estanqueidade do sistema. Isso envolve o uso de mais borracha em sua composição, o que o torna mais pesado do que um pneu de câmera.

Para reduzir esse ganho de peso e estender o sistema a todos os tipos de rodas, os fabricantes lançaram sistemas tubeless ready.

O que é um sistema tubeless ready? Consiste em aros e pneus que não são tubeless UST, mas são preparados para uso sem câmaras. A diferença entre tubeless ready e tubeless original é que:

  • Os aros não têm mais os furos selados com uma parede dupla e devem ser selados com um fundo de aro.

  • Os pneus não têm mais talões projetados especificamente para o aro e reduzem significativamente o peso, aumentando o TPI e reduzindo a quantidade de borracha em sua composição.

Essa economia de peso reduz a força dos flancos, embora as marcas tenham desenvolvido uma ampla gama de modelos, equilibrando peso e força para cobrir todas as necessidades e disciplinas.

Também aumenta a porosidade, tornando inevitável o uso de líquido de vedação. Mas o uso deste líquido também é altamente recomendado em tubeless UST. A combinação de pneus tubeless e líquido de vedação é o melhor sistema anti-punção atualmente disponível.

Quais rodas podem ser 'tubelizadas'?

Com os pneus tubeless ready, quase 100% das rodas de montanha podem ser convertidas em tubeless MTB. Para tubelizar a roda, que é popularmente chamada de conversão, teremos que usar uma válvula tubeless, um tiras de câmara tubeless especial para cobrir os orifícios dos raios e o líquido de vedação.

O tubeless de estrada, até muito recentemente, só era possível com pneus específicos sem câmara de ar, como os da Mavic ou Shimano, por exemplo. Atualmente, existem kits de conversão para todos os tipos de rodas de estrada, mas sempre usando pneus tubeless.

Explicamos o processo completo para a 'tubelização' das rodas neste vídeo:

A proteção contra perfuração nas rodas tubulares pode ser completada com foam ou espuma para pneus tubeless. Esses itens são inseridos dentro do pneu e oferecem resistência extra para evitar rachaduras e danos. Entre as espumas para rodas tubulares, podemos destacar os modelos Vittoria Airline e a Tannus Armour, ambos de segunda geração.

Tannus Armour Tubeless Tannus Armour Tubeless

Vantagens do sistema tubeless

Listamos abaixo as principais vantagens do sistema tubeless, com pneu sem câmara, em comparação ao sistema tradicional de pneu e câmara.

1. Proteção máxima contra furos

É a vantagem mais importante do sistema tubeless para a maioria dos ciclistas. Ao remover a câmera, evitamos a chance de beliscar, que é uma das causas mais frequentes de punção, ao prender uma parte do sistema entre o pneu e a câmara por fortes impactos. E, se transportarmos fluido de vedação, isso obstrui as perfurações de pequeno diâmetro. Ou seja, economizamos 80% ou 90% das punções comuns.

2. Melhorias na pedalada

Outra vantagem do tubeless é que podemos equipar os pneus com menor pressão de ar, porque não há câmara que pode beliscar e porque os talões ou lados do pneu geralmente são reforçados. Isso aumenta as possibilidades de personalizar o pneu para adaptá-lo às condições do terreno.

A pressão mais baixa oferece-nos duas vantagens claras:

  • Melhora a aderência e tração em situações que o exijam, como terrenos arenosos ou molhados, aumentando a segurança e até mesmo a velocidade.

  • Aumenta o conforto de condução devido ao amortecimento extra proporcionado pelo pneu menos inflado.

A maior liberdade de escolha é especialmente perceptível ao escolher a pressão das rodas MTB 29 tubeless.

No ciclismo de estrada, as vantagens de equipar menos pressão também são aplicáveis. Quando condições de terreno exigem, temos a opção de reduzir as pressões com mais segurança do que com pneus com câmara. A redução das pressões será especialmente vantajosa nessas situações:

  • Com o asfalto molhado, para a maior aderência, o que nos permitirá ir mais rápido, sem perder a segurança.

  • Quando o asfalto é irregular, porque as rodas vão se deformar no chão mais facilmente, evitando solavancos contínuos, o que tornaria a condução muito mais desconfortável e reduziria a velocidade.

Você pode se aprofundar com este artigo sobre a pressão correta para pneus de bicicleta de estrada.

Desvantagens e inconvenientes do sistema tubeless

O sistema tubeless também tem algumas desvantagens que temos que levar em conta para que nossa experiência sem câmaras seja satisfatória.

1. Maior custo econômico

Os pneus tubeless têm um preço mais alto e você tem que adicionar o custo do líquido selante ou de vedação.

2. A dificuldade de montagem

É a principal desvantagem, especialmente nas rodas de estrada. Ao montar ou trocar um pneu tubeless pela primeira vez, é difícil fazê-lo mesmo com uma bomba de pé, e quase impossível com uma mini-bomba. Para montar o tubeless em casa, existem alguns truques e soluções que ajudam a obter o fluxo de ar súbito e suficiente para encher corretamente:

  • Com a bomba de pé, podemos encher se o pneu não for muito rebelde. Temos que encaixá-lo com os lados perfeitamente centrados no aro e bombear muito rapidamente por alguns segundos. Para facilitar o deslizamento, é aconselhável usar um pouco de água com sabão nas bordas. E, para um maior fluxo, podemos remover o obuseiro e conectar a bomba diretamente à válvula. Quando inflado, fechamos com o dedo e colocamos rapidamente o obuseiro.

  • Com bombas para tubeless, que incorporam uma adaptador de pressão, será muito mais fácil. Estes também podem ser utilizados independentes para acoplamento a qualquer bomba. Eles são a melhor solução em casa, como você pode ver neste vídeo em que explicamos como calcanhar as rodas sem câmara.

  • Um compressor de posto de gasolina sempre é uma opção. Mas lembre-se que para a válvula Presta é necessário carregar um adaptador.

  • Os cilindros de CO2 são uma excelente solução que nos serve tanto em casa como na estrada, o que é o mais importante, porque não teremos outro recurso. Neste vídeo, explicamos Como inflar uma roda de bicicleta com cartuchos de CO2.

3. Maior manutenção

É outra desvantagem, porque requer mais atenção, como veremos mais adiante na seção de manutenção do sistema tubeless. Mas é uma característica mais do que razoável considerando as vantagens que traz, do nosso ponto de vista.

4. Eficácia reduzida nas rodas de estrada

A pressão mais alta e as altas temperaturas alcançadas pelos pneus de estrada significam que o líquido usado com sucesso no MTB pode não funcionar corretamente nessa disciplina. Você pode ter dificuldade em tampar as perfurações, espalhando o líquido pela bicicleta antes de conseguir. Mas há líquidos mais polivalentes ou específicos para a estrada. Muitos ciclistas de estrada não sabem disso, usam um líquido inadequado com resultados ruins e descartam o tubeless depois de uma experiência ruim. Também é fácil escolher os melhores pneus de estrada tubeless, os quais você pode encontrar na Mammoth.

Manutenção do sistema tubeless

A principal precaução com o sistema tubeless é manter o líquido de vedação ativo, porque, sem ele, perdemos grande parte da proteção contra punção. Para fazer isso, damos duas dicas importantes:

  • Deve ser reabastecido a cada dois ou três meses, dependendo do líquido que usamos. Mas não é necessário desmontar para renovar o líquido, porque ele pode ser substituído pela válvula, removendo o obus.

  • Não deixe as rodas perderem muita pressão, porque quando elas esvaziam, o ar externo entra facilmente e o líquido seca muito rapidamente. Uma roda tubeless perde ar, porque o aperto total não é possível. É aconselhável verificar antes de cada passeio. E, quando estiver sem uso, reabasteça a pressão e gire a roda pelo menos uma vez por semana.

Apesar de sua alta confiabilidade, nenhum sistema é 100% eficaz, por isso é altamente recomendável sempre transportar peças de reposição e ferramentas para resolver uma possível perfuração ou rachadura. Além de transportar uma câmera, patches, bomba e/ou CO2, também é conveniente transportar algum sistema de reparo para pneus tubeless, como as remendos tubeless ou o kit Mammoth para recauchutagem a frio. Ambos os sistemas, em caso de furos, permitem que o pneu seja reparado sem desmontá-lo. Mostramos como são usados neste vídeo sobre Mecânica de emergência para rodas.

Resumo sobre o sistema tubeless

Em MTB e Gravel, o sistema tubeless para as rodas da bicicleta sem câmara é inquestionável. Além das melhorias na condução, com a manutenção adequada, podemos passar anos sem perfurações. E, embora exija mais cuidado, fazer a manutenção periódica silenciosamente em casa sempre será muito melhor do que reparar uma punção no caminho, especialmente se formos em grupo, porque as punções e os tempos de reparo podem ser multiplicados.

Na estrada, suas vantagens também são evidentes, pelo menos para ciclistas amadores e cicloturistas. Apenas para ciclistas muito exigentes ou em competição, as altas pressões alcançadas com tubulares e alguns pneus com câmara de última geração continuam a prevalecer. Mas mesmo nas disciplinas de contrarrelógio, eles começam a ser usadas com frequência, porque o desperdício de tempo que envolve uma punção, pode ser definitivo e irrecuperável. E são preferidos por muitos ciclistas nos grandes clássicos dos pavimentos, como Paris-Roubaix.

Nós somos usuários de tubeless e sempre recomendamos. Em nossas lojas Mammoth e em nossa loja online mammothbikes.com, você encontrará a mais ampla gama de pneus tubeless para todas as modalidades e aconselhamento profissional para escolher os certos para cada necessidade.

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