Pneus de bicicleta MTB

Um pneu de MTB consiste principalmente em um revestimento interno ao qual é adicionada uma banda de rodagem externa com cravos mais ou menos pronunciados, juntamente com o material dos flancos ou laterais, que absorvem impactos.

O revestimento é feito de fibras sintéticas entrelaçadas ou trançadas. A densidade dessas fibras ou fios, expressa em TPI (fios por polegada, em inglês), é uma característica muito importante que condicionará o funcionamento do pneu e sua resistência a possíveis cortes ou furos. Um valor de TPI mais alto, que normalmente veremos em pneus de gama alta, tornará o revestimento mais flexível e mais leve.

Também é comum encontrar diferentes tipos de reforços sob a banda de rodagem e nas laterais do pneu, pois esta é uma área muito exposta a possíveis cortes nas rotas de MTB mais técnicas. Cada marca coloca seus próprios nomes nesse tipo de reforço.

Outra das variáveis importantes para classificar um pneu é aquela relacionada aos aros do mesmo. Esses aros estão localizados em ambas as bordas do pneu, onde ele se prende ao aro, ao longo de toda a sua circunferência, ajudando a mantê-los juntos. Dependendo do material destes aros, que são mais ou menos elásticos, teremos pneus MTB com aro rígido ou pneus MTB com aro flexível (estas são dobráveis). Os aros rígidos (geralmente feitos de aço) são mais pesados e geralmente são usados em bicicletas para uso mais recreativo e menos esportivo ou competitivo, exceto em algumas modalidades extremas em que esse tipo de aro também é usado, por razões de segurança.

Para a prática do mountain bike esportivo, de certo nível, o uso do sistema tubeless para MTB ou tubeless ready é quase obrigatório. Referimo-nos a pneus projetados e construídos para operar sem câmara, sempre adicionando o líquido de vedação apropriado, no caso de sistemas TLR. Não só conseguimos evitar a maioria das perfurações, como também teremos um comportamento dinâmico muito melhor da nossa bicicleta, graças à capacidade de circular com pressões mais baixas do que se tivéssemos câmaras.

Os cravos fazem parte da área externa, a parte visível do pneu em contato com a superfície sobre a qual pedalamos. Sua principal função é garantir a aderência no terreno habitual de uma MTB.

O desenho dependerá do tipo de superfícies em que pedalamos e da modalidade que praticamos. Em alguns casos, pneus específicos com diferentes bandas de rodagem são colocados na roda dianteira e na roda traseira. Um pneu um pouco mais rolante será sempre melhor atrás, mas na frente teremos que garantir a aderência nas curvas, se quisermos evitar ir ao chão facilmente.

No XC, precisaremos de aderência e velocidade, por esse motivo, os cravos geralmente são numerosos e menores.

Para trail será sempre melhor ter cravos mais separados e salientes nas laterais, com alguns um pouco menores no meio. Dessa forma teremos alguma fluidez nas subidas e boa tração nas partes técnicas.

Na modalidade enduro, a separação dos tacos será ainda maior, para garantir estabilidade e tração perfeita nos terrenos técnicos, típicos da modalidade.

O cravo mais proeminente é encontrada em bicicletas MTB downhill ou DH, ao longo de toda a banda de rodagem, neste caso. A separação entre os cravos, a fim de evacuar a lama, também será a maior nesta modalidade.

Existem também alguns pneus no mercado com cravos especiais compregos. Os cravos são grandes e separados e incluem os pregos para aumentar a aderência no gelo ou na neve.

Tal como acontece com o cravo, as pressões que usamos em nossas rodas e pneus de MTB dependerão em grande parte do terreno e da modalidade praticada, além de outras características, como o peso e os gostos do ciclista.

Em sistemas sem câmara ou tubeless, as pressões serão menores, com todas as vantagens que isso acarreta. Nas modalidades mais técnicas, seu uso é generalizado e, em alguns casos, sistemas de proteção adicionais também são usados dentro do pneu.

As pressões, como mencionamos, podem variar muito dependendo da modalidade. Em XC, é comum hoje ver pressões entre 1,4 bar para sem câmara com mais balões, até pouco mais de 2 bar com larguras menores ou se forem usadas câmaras.

Como o terreno é mais técnico, as pressões tendem a ser menores, encontrando no trail, por exemplo, pressões de 1,2 bar a 1,6 na maioria dos casos.

Escolher e comprar pneus MTB (também chamados de pneus BTT) não é fácil, pois depende de um grande número de fatores. A equipe especializada em cada uma das nossas lojas Mammoth certamente pode ajudá-lo a selecionar as melhores opções para você.

Tanto em nossas lojas físicas quanto aqui, em nossa loja online, temos a maior oferta de pneus de MTB para cada caso, cliente, bicicleta e modalidade. De marcas de pneus de qualidade comprovada como: Maxxis, Specialized, Continental, Goodyear, Vittoria, Michelin, Pirelli, Hutchinson, Chaoyang, Wtb, Tufo, Kenda, Schwalve, Tannus etc. Além disso, sempre com os melhores descontos e preços garantidos.