L'utilisation du vélo en ville ou pour les loisirs présente de nombreux avantages, mais la cohabitation avec les véhicules à moteur comporte également des risques d'accident. Nous allons examiner les cas les plus fréquents et vous donner quelques conseils pour les éviter.
Les nombreux bienfaits de rouler à vélo affectent différents aspects de notre vie quotidienne, aussi bien au niveau personnel que social ou environnemental. Il s’agit d’un moyen de transport non polluant, économique, sain et quelques fois plus rapide que les autres véhicules en centre ville. Cependant, la présence de plus en plus notable des vélos n’est pas exempt de risques et les accidents sont possibles. Pour minimiser ce risque, il est préférable de connaître les accidents les plus fréquents subis par les cyclistes, de savoir pourquoi ils se produisent et comment il est possible de les éviter. À la fin, nous verrons également que faire si vous vous faites renverser lorsque vous êtes à vélo.
La principale cause d'accidents de cyclistes en ville et en dehors sont les chocs et les collisions avec les véhicules à moteur. En d’autres mots il s’agit des chocs produits lorsque les portières des véhicules s’ouvrent au passage des cyclistes, ou lorsque ces derniers se font renversés. Nous analyserons d'abord comment les accidents se produisent, puis nous examinerons les mesures que les cyclistes peuvent prendre pour les éviter.
Il s'agit de l'accident le plus courant chez les cyclistes. Le véhicule heurte le cycliste avec la partie avant-latérale lors d'un virage sur la route ou à un carrefour de routes conventionnelles avec une piste cyclable, où le cycliste a la priorité. Elle survient lorsque le cycliste roule parallèlement au véhicule, généralement à droite et que le conducteur tourne sans s'apercevoir de sa présence, soit parce qu'il se trouve dans l'angle mort ou l'angle mort du rétroviseur, soit parce que le conducteur effectue la manœuvre sans prendre les précautions nécessaires. Les gros véhicules, tels que les camions ou les bus, ont le plus grand angle mort et, en raison de leur taille et de leur rayon de braquage, le choc peut se produire en réalisant le virage même lorsque le cycliste est à l’arrêt.
Une collision latérale se produit lorsque l'un des deux véhicules ne respecte pas la priorité de l'autre à un carrefour ou même à un feu rouge. Il est plus couramment dû au manque de visibilité à l'intersection, à l'inattention du conducteur ou au comportement imprudent de l'un des deux acteurs. Puisque les cyclistes sont la partie la plus vulnérable, nous devons toujours prendre des précautions extrêmes, comme nous le verrons dans la section des mesures de sécurité.
Nous mettons l'accent sur les ronds-points sur ce paragraphe en raison du nombre élevé d'accidents de cyclistes concentrés dans ces endroits, où se produisent les deux types d'impacts mentionnés jusqu'à présent. L'impact latéral ou collision se produit généralement lorsque les véhicules entrent dans le rond-point sans remarquer la présence de cyclistes tandis que l'impact frontal-latéral se produit lorsque les véhicules quittent le rond-point sans respecter la trajectoire des autres véhicules, comme dans le cas des cyclistes.
C'est un autre des accidents de vélo les plus fréquents en ville et en dehors, normalement parce que les véhicules ne respectent pas la distance minimale de 1,5 mètre pour dépasser les cyclistes. Si la distance minimale lors du dépassement d'un vélo n'est pas respectée, un nid-de-poule, un coup de vent ou toute autre circonstance modifiant la trajectoire du cycliste peut provoquer un impact. Même sans toucher le cycliste, les turbulences du véhicule peuvent le faire chuter.
Cet accident de vélo se produit lorsque les cyclistes roulent à proximité de voitures en stationnement et que le conducteur ou les passagers ouvrent soudainement les portes du véhicule. Il peut également se produire lorsque des voitures se garent à côté de pistes cyclables sans respecter la distance de sécurité qui est toujours prévue pour éviter de tels incidents, ce qui provoque un impact avec le cycliste qui roule sur la piste. Lorsque ce type de négligence se produit, il est difficile de prévoir l'accident, mais nous verrons comment minimiser les risques.
La collision arrière dans le même sens de marche est l'accident le plus fréquent subi par les cyclistes sur les routes interurbaines et celui dont les conséquences sont les plus meurtrières. Et, bien que cela puisse sembler étrange, cela se produit très fréquemment sur les routes conventionnelles en ligne droite et les intersections. Sur les routes en ville, on note moins d’accidents. Les facteurs qui en sont généralement la cause sont :
Il s'agit de l'une des principales causes de décès et de blessures graves chez les cyclistes. Bien que ces accidents puissent dépendre de facteurs externes au cycliste et relèvent de la responsabilité plus ou moins grande des conducteurs, nous pouvons toujours prendre des mesures préventives, comme se rendre le plus visible possible, comme nous le verrons dans le chapitre sur la visibilité, et même utiliser des radars modernes qui nous avertissent de l'approche des véhicules et de leur vitesse.
Moins fréquents que ceux évoqués jusqu'ici, il y a aussi des accidents de vélo contre une voiture. Dans ces cas, c'est le vélo qui impacte les autres véhicules, et l'impact se produit généralement :
Les cyclistes doivent également respecter les règles de sécurité routière et être toujours très attentifs. Il y a aussi des amendes pour le cycliste en cas d'accident et nous pouvons subir les conséquences légales de la responsabilité civile voire même pénale, lorsque nous sommes responsables.
Ils ont lieu en général sur les routes urbaines, en particulier dans les grandes villes, où la densité du trafic et la présence de cyclistes sont beaucoup plus élevées. Cependant, bien que le pourcentage d'accidents de la route soit beaucoup plus faible, les accidents les plus graves et le plus grand nombre de cyclistes tués sont concentrés sur les routes interurbaines. C'est pourquoi il est nécessaire de prendre des précautions supplémentaires.
Différents facteurs influencent le taux d'accidents:
Bien que nous ayons toujours un facteur d'incertitude dû à des circonstances externes, nous pouvons réduire considérablement le risque d'accident en suivant les mesures et les conseils que nous allons vous donner.
Quels facteurs augmentent le danger pour les cyclistes ? Ce sont ceux qui sont liés à des aspects tels que la visibilité, les habitudes de conduite ou le respect de la réglementation. Ce sont ces facteurs sur lesquels il est possible d’agir.
Plus précisément, en Espagne, pour conduire la nuit (entre le lever et le coucher du soleil), dans des tunnels ou lorsque la visibilité est réduite en raison des conditions météorologiques ou pour toute autre raison, il est obligatoire de porter:
Bien qu'ils ne soient pas obligatoires, il est recommandé de porter également des éléments réfléchissants jaunes sur les roues et les pédales. Sur l’image suivante, vous trouverez un petit résumé.
La visibilité à véloNous vous recommandons d’utiliser les éléments d’éclairage dans tous vos déplacements, de jour comme de nuit, et que vous augmentiez la visibilité en utilisant des couleurs claires au niveau des vêtements et des compléments tels que le casque et les chaussures.
En ce qui concerne les lumières, nous apportons plus de détails dans cet autre article dans lequel nous vous expliquons comment choisir vos lumières pour votre vélo.
Il est important que vous ayez une visibilité générale sur le trafic autour de vous et savoir ce que font les autres véhicules. Les rétroviseurs sont très utiles pour circuler en ville et en dehors. Ils vous permettront de pouvoir réaliser vos manœuvres en toute sécurité et éviter des situations de danger potentielles avec les autres véhicules. Pour les routes, il existe différents modèles de radars qui vous avertissent lorsque les véhicules s’approchent de vous et à quelle vitesse. Vous pourrez ainsi anticiper le danger et prendre les décisions pertinentes.
Lumière et radar Garmin Varia RTL515Si toutes les précautions ont été prises et que, malgré tout, vous êtes victimes d’un accident, vous pouvez prendre des mesures de sécurité passive.
Quelles sont les blessures les plus importantes chez les cyclistes en cas d’accident? Sans aucun doute, les blessures au dos, au cou et à la tête. Dès lors, toutes les mesures de protection de ces parties du corps seront un gage de sécurité et devront être cohérentes avec les risques que vous encourez. En cyclisme sur la route et en ville, les protections corporelles ne sont pas utilisées, comme en VTT, mais il est impératif de protéger votre tête avec un casque homologué.
Le vélo est un moyen de transport comme un autre et, pour votre propre sécurité et pour être respectés par les conducteurs et les autres usagers de la route, les cyclistes doivent également se conformer à toutes les règles du code de la route et particulièrement la réglementation routière pour les cyclistes. N’oubliez pas que vous êtes également soumis aux mêmes limitations, telles que la conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues ou l'utilisation d'écouteurs, de téléphones portables ou d'autres appareils électroniques.
Dans la mesure du possible, essayez d'utiliser les pistes cyclables, surtout si elles sont séparées de la route. Il n'est pas toujours évident ou possible de les utiliser. Elles sont souvent peu pratiques, en particulier pour les vélos de route, ou sont utilisées par les piétons, ce qui les rend dangereuses. S'il n'est pas possible d'utiliser des voies réservées, essayez de choisir des rues et des routes moins fréquentées.
Piste cyclable séparéeEn dehors de la ville, les cyclistes sont tenus de rouler sur la bande d'arrêt d'urgence, chaque fois que cela est possible. Si vous devez occuper la chaussée, vous devez toujours rouler le plus à droite possible. On peut rouler en parallèle, par rangées de deux cyclistes, sauf en cas d'absence de visibilité (virages, brouillard, etc.) ou si l'on gêne sérieusement la circulation. Sur les voies rapides, ce n’est expressément interdit : vous pouvez rouler sur la bande d'arrêt d'urgence. En revanche, sur les autoroutes, la circulation à vélo est interdite.
En ville, les réglementations sont différentes et les recommandations concernant l'utilisation des routes sont différentes:
Aux ronds-points, tant urbains qu'interurbains, circulez comme les autres véhicules, en occupant complètement la voie correspondante, pour éviter les dépassements indus et être plus visible pour ceux qui se joignent. Soyez extrêmement prudent, car ils sont un point noir pour les cyclistes avec un taux d'accident élevé. Nous vous recommandons d'essayer d'établir un contact visuel avec les conducteurs qui sont sur le point de se joindre en les regardant dans les yeux. Si vous voyez qu'ils ne vous regardent pas, pensez qu'ils ne vous ont peut-être pas vu, même si cela semble difficile. Et, si vous ne voyez pas clairement qu'ils freinent, faites-le si nécessaire. Il est toujours préférable d'abandonner la priorité que d’avoir un accident.
Si vous roulez en groupe, lorsque le premier cycliste a rejoint le rond-point, tout le groupe a priorité sur les véhicules qui arrivent à ce moment-là, comme s'il s'agissait d'un seul véhicule. Le premier cycliste, bien sûr, doit respecter les règles pour entrer dans le rond-point.
Vous devez éviter les zigzags et les manœuvres brusques qui peuvent surprendre les conducteurs. Par ailleurs, pour les avertir de vos manœuvres, vous devrez utiliser les signaux manuels qui sont inclus dans le code de la route et qui sont internationalement reconnus. Le bras tendu indique un virage ou le début d'une manœuvre dans cette direction. Le bras à angle droit, avec la main vers le haut, indique un virage dans la direction opposée. Enfin, le bras tendu, se balançant de haut en bas, est utilisé pour signaler un freinage.
Les signaux de la mainCertaines zones ne sont pas visibles dans les rétroviseurs, en particulier dans le cas des véhicules plus imposants tels que les camionnettes, les camions ou les bus. Le chauffeur ne vous voit pas à cet endroit et vous devez y rester le moins longtemps possible. Gardez cela à l'esprit, surtout lorsque ces véhicules vont tourner.
Angle mort des véhicules (Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo)Face à un éventuel accident, prenez des précautions, quitte à renoncer à une priorité. Comme nous l'avons dit dans le cas des ronds-points, il vaut toujours mieux abandonner la priorité que de subir un accident. Par exemple, les cyclistes ont la priorité aux carrefours ou aux virages des véhicules lorsqu'ils circulent sur des voies cyclables ou des accotements correctement marqués. Les carrefours sont l'un des points noirs pour les cyclistes, en raison de l'ignorance de certains conducteurs, des angles morts ou simplement un manque d'attention.
Il est pratique de savoir comment agir en cas d'accident de vélo. Si nous sommes victimes, il est bon de savoir que, outre les responsabilités administratives ou pénales qui incombent au conducteur, nous aurons droit à une indemnisation pour avoir été renversé , qui couvre les blessures et les dommages matériels subis. Cela vaut non seulement pour le vélo mais aussi pour tout l'équipement que vous transportez au moment de l'accident.
Après avoir reçu les soins médicaux nécessaires, l'étape suivante consiste à établir un rapport et à contacter votre compagnie d'assurance ou un avocat spécialisé. En cas de blessures graves ou, dans le pire des cas, de décès du cycliste, les services médicaux eux-mêmes informeront les autorités qui établiront un rapport.
Une fois la plainte déposée contre le conducteur, la procédure judiciaire commence et peut déboucher sur un règlement à l'amiable avec la compagnie d'assurance ou sur un procès, où le juge sera chargé de déterminer la responsabilité et le montant de l'indemnisation, en fonction de l'étendue des blessures et de l'existence éventuelle de séquelles permanentes. Dans ce processus, il est toujours fortement recommandé de prendre conseil auprès d'avocats spécialisés.
Si nous sommes responsables de l'accident, nous sommes également tenus de couvrir l'indemnisation et nous devrons répondre des responsabilités administratives ou pénales, en fonction des dommages causés. C’est pourquoi, bien que cela ne soit pas obligatoire, nous vous conseillons de souscrire une assurance pour votre activité cycliste, qui couvre les dommages corporels et surtout la responsabilité civile. Ces assurances sont proposées par les fédérations ainsi que par différentes compagnies d'assurances.
Soyez attentif à la circulation sans pour autant en avoir peur. Si vous respectez les recommandations que nous vous avons données, vous minimiserez les risques d'accidents et vous pourrez faire du vélo en toute sécurité. Vous devez être extrêmement prudent, ne jamais baisser votre garde et garder votre attention sur le reste des véhicules à tout moment. Anticiper leurs déplacements ou réagir à l'imprévu est votre meilleure garantie de sécurité.
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