Tiges de vélo

Il existe plusieurs types de tiges de selle, en fonction des différentes modalités. La tige de selle rigide et fixe est la plus courante. Depuis quelque temps, il est également courant de voir des tiges de selle télescopiques, qui permettent de régler la hauteur de la selle en actionnant un levier pendant la conduite. Ces tiges de selle sont principalement utilisées sur les VTT, car elles permettent d'abaisser la selle dans les zones techniques sans descendre du vélo. Il est également facile de voir, surtout sur les vélos à usage plus ou moins récréatif, des tiges de selle avec suspension, qui peuvent absorber certains impacts, offrant ainsi un plus grand confort au cycliste.

Depuis des années, les tiges de selle sont fabriqués à partir de différents types de métaux tels que l'acier et l'aluminium. Ces matériaux permettent de construire des tiges de siège sûres, fiables et durables. Grâce aux différents alliages d'aluminium, il a été progressivement possible de réduire le poids sans compromettre la sécurité de ce composant essentiel.

La tige de selle en fibre de carbone pour vélos est apparue plus tard. Nous savons que le carbone apporte, entre autres, une plus grande légèreté, ajoutant un confort supplémentaire (en construisant des tiges de selle avec un certain degré d'élasticité verticale) qui amortit une partie des irrégularités du terrain. En outre, le carbone a permis de donner de nouvelles formes aux traditionnelles tiges de selle rondes en acier, en aluminium ou en titane, permettant ainsi une meilleure intégration avec le reste du vélo et une optimisation de l'aérodynamisme.

Pour fixer la tige de selle au cadre du vélo, on utilise souvent une pièce telle qu'un collier de serrage. Le type le plus courant de collier de serrage consiste en une pièce qui s'enroule autour de l'extrémité du tube de selle. Ce verrou doit avoir une forme et une taille correspondant au tube de selle. Un boulon (ou un levier à dégagement rapide) permet de serrer le collier, ce qui permet d'ajuster et de fermer au minimum le diamètre du tube de selle. La tige de selle insérée dans le tube est ainsi fixée à la hauteur souhaitée. Une attention particulière doit être portée au couple de serrage du collier et du cadre, afin de ne pas endommager ces composants.

La tige de selle relie, comme nous l'avons dit, la selle et le cadre du vélo. La partie de la tige de selle qui fixe la selle à la tige de selle est généralement appelée écrou. En agissant sur le système, il est possible de rapprocher ou d'éloigner la selle et de régler l'inclinaison éventuelle de la selle par rapport au sol.

Une autre caractéristique à prendre en compte est la compatibilité du système de fixation des écrous avec le type de rails de la selle.

Il ne faut pas non plus oublier que la tige de selle elle-même, selon la formequ’elle a, peut ajouter un certain recul à la position du cycliste sur la selle. Lorsqu'il n'y a pas de recul, on dit que la tige de selle est neutre ou qu'elle a un recul (décalage) de 0 mm, c'est-à-dire qu'elle est droite. La tige de selle Enve 2Bolt 0mm Offset en est un bon exemple.

Bien que nous ayons déjà mentionné les principaux types de tiges de selle, ce type de tige de selle mérite un peu plus d'attention...

Bien qu'elles aient commencé à être utilisées dans les modalités les plus extrêmes du VTT, leurs avantages indéniables ont conduit à étendre leur utilisation à d'autres modalités du VTT et on peut également les voir sur les vélos de gravel. Nous avons même vu des tiges de selle télescopiques à faible débattement sur des vélos de route. Dans ce dernier cas, pour l'instant assez exceptionnel, l'idée principale était d'abaisser le centre de gravité pour optimiser les temps dans les descentes de cols particulièrement techniques.

Pour éviter les bruits et le fait que la tige de selle finisse par être pratiquement soudé au cadre, un entretien régulier est fortement recommandé. Cela consiste à contrôler périodiquement le joint en ajoutant de la graisse ou de la pâte d'assemblage entre la tige de selle et le cadre. Lorsque l'une des parties ou les deux sont en carbone, il est toujours conseillé d'utiliser une pâte d'assemblage spéciale comme le Muc-Off Carbon Gripper 75 G. Cela réduira également le risque de glissement de la tige de selle avec le même couple de serrage.

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