Les nouvelles technologies LED et l'évolution des batteries ont révolutionné le cyclisme de nuit et nous offrent une visibilité et une sécurité accrues, même de jour. Nous allons vous donner quelques conseils pour choisir les meilleures feux de signalisation adaptés à chaque contexte.
La première question à se poser lors du choix des feux pour notre vélo est de savoir si nous allons les utiliser juste pour être vu, que ce soit de jour ou de nuit dans des zones bien éclairées, ou si nous voulons qu'ils soient utilisées pour générer notre propre éclairage sur les voies ou les routes qui n'en sont pas pourvues.
Si nous avons seulement l'intention d'être vus dans des voies urbaines éclairées, des lumières bon marché, associées à d'autres éléments de visibilité tout aussi importants, suffiront.
Si nous voulons faire des excursions sur des voies interurbaines ou routes de nuit dans la campagne et en montagne, en plus d'obtenir la meilleure visibilité possible, nous devons nous équiper d'une source lumineuse suffisamment puissante pour conduire en toute sécurité et avec une autonomie suffisante pour le temps estimé de notre sortie.
En plus des lumières, vous pouvez voir une analyse de tous les éléments que nous devons utiliser pour être visible et se conformer aux réglementations légales à la fin de l'article et dans cette vidéo sur la visibilité en vélo.
Un lumen (lm) est l'unité du Système international de mesure qui mesure le flux lumineux émis par une source lumineuse, Elle est utilisé par presque tous les fabricants de phares et de lampes pour exprimer la capacité de leurs appareils. Elle nous permet une première approximation pour choisir nos lumières, mais nous devons tenir compte d'autres facteurs qui influencent le résultat final ainsi que de certaines considérations.
La première est que, malheureusement, les fabricants n'utilisent pas un seul système standardisé pour calculer les lumens des lampes de vélo. Nous ne pouvons donc pas toujours comparer ces chiffres, sans références supplémentaires. Nous pouvons constater qu'une lampe avec 1 000 lumens déclarés donne plus de lumière qu'une autre avec beaucoup plus. Bien que nous ne puissions pas généraliser, il est habituel que les marques les plus prestigieuses soient plus scrupuleuses et exigeantes lorsqu'il s'agit de mesurer et de communiquer la capacité de leurs lampes.
La qualité et la fonctionnalité d'une lampe sont également influencées de manière significative par les éléments suivants : l'angle et la portée de la source lumineuse. À cet égard, les facteurs suivants jouent un rôle important : le projecteur ou le réflecteur entourant la source de lumière, la lentille et le nombre de leds.
Les ampoules halogènesont pratiquement disparu, engloutis par la technologie led qui réduit considérablement la consommation à luminosité égale. Nous écartons donc ces dispositifs halogènes que l'on ne trouve aujourd'hui que dans des produits très bon marché.
Les piles et batteries pour les lampes de vélosont aussi importantes que les lumières elles-mêmes, car ce sont elles qui nous donnent l'autonomie nécessaire à notre mobilité à vélo, qui a été grandement améliorée grâce à l'utilisation desleds avec une très faible consommation.
Les feux arrière et avant, moins puissants, destinés à assurer la visibilité dans de bonnes conditions, utilisent souvent des piles conventionnelles et piles boutons, dans le cas des plus minimalistes, desbatteries internes rechargeables via un portUSB. Les besoins énergétiques étant faibles, elles sont suffisantes et permettent des tailles réduites et de bonnes autonomies.
Les phares utilisés pour illuminer fonctionnent principalement avec des batteries rechargeables de ions de lithium (Li-Ion) ou de polymère de lithium (Li-Po), qui sont les plus efficaces à l'heure actuelle. Selon le modèle, elles peuvent être internes, incorporées dans le corps du spot lui-même, ou externes, reliées par des câbles. Nous verrons leurs avantages et leurs inconvénients en analysant les types de spots.
La capacité des batteries est mesurée en milliampères-heures (mAh) et définit l'énergie qu'elles peuvent stocker. Les batteries au lithium les plus couramment utilisées sont les 18650 avec des capacités comprises entre 1 500 et 3 350 mAh. Elles sont utilisées en packs de 1 ou 2 unités, lorsqu'elles sont intégrées dans un spot, et entre 4 et 6 unités lorsqu'elles sont utilisées en externe. Elles se rechargent avec des chargeurs standards et, curiosité, ces batteries sont celles utilisées dans les célèbres voitures électriques Tesla.
Il y a également des spots alimentés par dinamos qui génèrent de l'énergie avec la rotation des roues, tant avec le système classique de friction avec les pneus, qu'avec les dispositifs installés dans les moyeux qui obtiennent de l'énergie électromagnétique à partir de la rotation de la roue elle-même, sans friction. Cependant, leur utilisation est très limitée, presque exclusivement réservée aux vélos urbains, et nous leur consacrerons un article exclusivement orienté vers le cyclisme urbain.
Maintenant que nous avons vu les éléments et les caractéristiques les plus importants, voyons les types de feux avant pour cyclistes et les puissances lumineuses recommandées en fonction de leur utilisation.
Si l'on laisse de côté les spots à halogènes, qui ne sont presque plus utilisées, pour se concentrer sur les dispositifs à led, les deux caractéristiques qui définissent leurs types sont le système de fixation et l’emplacement des batteries. La plupart d'entre eux se fixent au guidon et beaucoup peuvent également être fixés aucasque. Cependant, l'intégration des batteries conditionne considérablement les possibilités de fixation. C'est pourquoi nous allons classer les projecteurs en fonction de cette caractéristique.
Specialized Flux 1250 Headlight 
Cateye Volt 800 
TFHPC Bike Light 2200 Lumen En ce qui concerne les puissances recommandées pour les spots de cyclisme, nous vous donnons un résumé en fonction du type de zones et d'itinéraires et quelques conseils :
En ce qui concerne le le type d'ancrage le plus approprié pour les projecteurs de vélo, ceux de guidon sont les plus confortables à utiliser, car nous transférons le poids sur le vélo et il est beaucoup plus facile de manipuler les commandes pour varier l'intensité. Les spots de casque nous permettent une vision plus naturelle, qui accompagne notre regard, et ils nous éclairent également lorsque nous descendons du vélo. Lorsqu'on n'en porte qu'un seul, ceux du guidon sont de loin les plus utilisés. Mais c'est assez courant et fortement recommandé de combiner les spots du guidon avec un spot pour casque. Ce dernier peut être utilisé pour éclairer les virages serrés ou les bas-côtés en tournant simplement la tête de manière naturelle, il peut être utilisé comme lumière de secours si la lumière principale tombe en panne et comme lumière auxiliaire lorsque nous nous arrêtons ou pour résoudre les pannes de vélo.
Specialized Flux 800 Headlight La plupart des projecteurs disposent de plusieurs options d'alimentation pour s'adapter aux exigences de l'itinéraire et optimiser l'autonomie de la batterie. Et les plus avancés technologiquement, comme le Garmin Varia, ajustent automatiquement leur puissance lumineuse en fonction des conditions de luminosité, de la vitesse et du profil du cycliste.
Image : Specialized Espagne Ils ne servent qu'à nous rendre visibles, mais ils sont probablement l'élément le plus important de la visibilité, même en plein jour, lorsque l'on conduit sur des routes où circulent des véhicules à moteur. Leur utilisation sur la route a démontré rendre les cyclistes beaucoup plus visibles pour les automobilistes, étant un facteur très important dans la prévention des accidents de la route. Cela signifie que, ces dernières années, et grâce à l'impulsion de la technologie led, ont été mis au point des feux arrière puissants pour une utilisation de jour qui dépassent 200 lumens dans certains cas.
Ils peuvent être divisés en deux groupes :
Nous devons citer Garmin à nouveau comme une référence technologique, pour son modèle Radar Varia, qui est un système de radar qui avertit le cycliste de la présence de véhicules en approche et, en outre, intègre dans le même dispositif un feu arrière à haute intensité qui atteint jusqu'à 68 lumens en mode diurne. Vous pouvez le voir en action dans cette vidéo sur Luz Radar Varia RTL 510.
Pour équiper notre vélo d'éléments d'éclairage et de visibilité, nous devons tenir compte de la réglementation en vigueur dans chaque pays. En France, tout vélo doit être équipé des éléments suivants :
Tous ces éléments doivent être homologués selon les règles nationales et celles de l'Union européenne, que vous pouvez consulter dans la rubrique Accessoires obligatoires à vélo.
Tout cela est bien expliqué, avec d'autres conseils de sécurité, dans cette vidéo que nous avons déjà citée en début d'article sur la visibilité à vélo.
S'agissant d'une question importante pour notre sécurité, pas seulement pour le plaisir ou pour le sport, nous vous conseillons de ne pas choisir les produits d'éclairage et de visibilité uniquement pour le prix le plus bas possible et de toujours essayer de rechercher des produits homologués que vous serez sûr de trouver chez les revendeurs agréés.
Bien entendu, vous trouverez les meilleurs conseils et une large gamme de produits pour Choisir les meilleurs éclairages pour vélodans les magasins spécialisés Mammoth et sur mammothbikes.com.
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