Il est essentiel de nettoyer le vélo pour prolonger la durée de vie des composants et cela est nécessaire pour la plupart des interventions mécaniques. Mais il faut aussi le faire correctement et prendre quelques précautions.
Les principaux ennemis du vélo sont l'humidité, qui élimine les lubrifiants et facilite l'oxydation, et la poussière, qui agit comme du papier de verre et use prématurément la transmission ainsi que les plaquettes et les mâchoires de frein. Mais ces deux problèmes peuvent être évités en nettoyant régulièrement le vélo, en particulier la transmission. Et il n'est pas toujours nécessaire d'utiliser de l'eau. S'il n'y a pas de boue ou beaucoup de graisse sale, vous pouvez nettoyer le vélo à l'aide d'un chiffon et d'une brosse et le préparer à être lubrifié à nouveau. Dans cet article, nous allons jeter un coup d'œil sur :
L'eau n'est pas préjudiciable au vélo, utilisée avec les précautions que nous verrons plus loin. Mais il ne faut pas en abuser et il n'est pas nécessaire de l'utiliser en permanence. Pour éviter son utilisation inutile, ou parce que nous voulons faire un nettoyage rapide ou simplement parce que nous n'avons pas la place ou les moyens de laver le vélo à l'eau, commençons par regarder comment nettoyer le vélo à sec.
Si le vélo n'a que de la poussière, nous pouvons l'enlever de tous ses composants à l'aide de chiffons ou de brosses, avec patience, comme nous allons l'expliquer. Toutefois, s'il s'agit de boue, ne jamais frotter à sec le cadre et les parties les plus sensibles pour éviter les rayures et l'usure.
S'il y a de la boue ou beaucoup de graisse, il est préférable de nettoyer l'essentiel et de se réserver le reste pour le moment où l'on pourra utiliser de l'eau.
Voyons comment nettoyer ces éléments essentiels.
S'il s'agit d'un vélo à suspensions, nous pouvons commencer par celles-ci, en nettoyant les plongeurs et les joints de la fourche, ainsi que le plongeur et le joint de l'amortisseur arrière, si nous en avons un :
Avec un chiffon, c’est suffisant, et si les plongeurs présentent des résidus de graisse ou d'huile, nous pouvons faciliter le nettoyage en ajoutant au chiffon un nettoyant spécifique qui n'est pas agressif pour les plastiques et les caoutchoucs des cache-poussière et des joints.
La transmission est l'élément essentiel, comme mentionné dans l'introduction, et son nettoyage est obligatoire. Même si vous ne pouvez pas nettoyer le reste du vélo, nettoyez soigneusement la chaîne et les pignons dans la mesure du possible. Même la boue peut être facilement retirée de la transmission à l'aide de chiffons et de brosses. Lorsqu'il y a beaucoup de graisse accumulée, le nettoyage est un peu plus difficile, mais il existe des moyens de le faire sans utiliser d'eau et sans salissure.
La chaîne est l'élément le plus important qui doit toujours rester propre. La manière la plus simple, la plus rapide et la plus efficace de la nettoyer est d'utiliser un nettoyeur de chaîne comme le modèle CM5.3 de Park Tool. Tout ce dont nous avons besoin, c'est d'un liquide de dégraissage pour remplir le réservoir et y faire passer la chaîne, les rouleaux se chargeront du nettoyage.
Si nous ne disposons pas d'un nettoyeur spécifique, la chaîne et le reste des composants de la transmission peuvent également être nettoyés à l'aide de brosses ou de chiffons imprégnés de dégraissant lorsque cela est nécessaire. Pour faciliter leur utilisation, voici quelques recommandations :
Il faut également vérifier les freins, en nettoyant les étriers, les disques et les plaquettes, ou les mâchoires et la surface de freinage, s'il s'agit de freins sur jante. Si nous soupçonnons qu'ils ont été tachés par des substances graisseuses, nous pouvons les nettoyer avec des produits spécifiques, tels que le Nettoyant pour disques et suspensions Mammoth, qui sèche sans eau et ne laisse aucun résidu.
Vous pouvez voir en images l'ensemble du processus que nous venons de décrire dans cette vidéo :
Commençons par un conseil de base : ne jamais utiliser de tuyaux à haute pression, tels que ceux utilisés dans les stations-service ou les nettoyeurs haute pression les plus puissants, ni submerger le vélo.
L'eau sous pression pénètre dans les zones de roulements internes telles que les moyeux, le jeu de direction, les pédaliers et les points d'articulation du bras oscillant, dissolvant la graisse et détruisant les roulements, qu'ils soient scellés ou non. Elle pénètre également dans les cylindres de suspension, avec des effets terribles, et dans le cadre. Donc, si c'est possible et que nous avons l'endroit adéquat, nous pouvons nettoyer à l'eau, mais avec un seau ou un tuyau sans pression, afin de ne pas endommager le vélo, et en consommant le moins d'eau possible, afin de ne pas nuire à l'environnement.
Mais comme, malgré l'avertissement, nous savons que certains d'entre vous vont utiliser les tuyaux à pression, faute de temps ou d'un endroit approprié pour les laver, nous allons vous donner quelques recommandations pour minimiser le risque :
Après avoir expliqué cela, nous commençons à laver le vélo, en suivant les étapes que nous allons vous donner ci-dessous.
Si elle est poussiéreuse ou boueuse, vous pouvez enlever celle-ci à l'aide de brosses ou de chiffons avant d'appliquer le nettoyant dégraissant pour en augmenter l'efficacité. Il est préférable de ne pas mouiller le vélo, car le dégraissant n'agira pas aussi efficacement.
La chaîne est la partie la plus difficile à dégraisser et nous recommandons à nouveau l'utilisation d'un nettoyeur de chaîne pour un nettoyage parfait et aisé. Si nous ne disposons pas de ce dispositif, nous procéderons de la même manière que pour le reste des composants.
Une fois la boue et la poussière retirées de la transmission, nous appliquons le nettoyant dégraissant, qui se présente généralement sous la forme d'un spray.
¡Attention! N'appliquez pas de dégraissant dans la zone du pédalier, car il peut pénétrer à l'intérieur et éliminer la graisse. Il suffit de bien nettoyer cette partie, sans eau ou avec de l'eau, mais toujours sans pression.
Après avoir appliqué le dégraissant, de préférence spécifique pour les vélos, il faut le laisser agir pendant quelques minutes, selon les instructions du fabricant. Après quelques minutes, frottez toute la transmission avec les brosses appropriées pour enlever la graisse, en suivant les mêmes instructions que dans la section sur le nettoyage sans eau.
Rappelez-vous en particulier la nécessité de couvrir le disque de frein et l'étrier pendant le lavage de la transmission, puisqu'il est très probable que des éclaboussures de graisse ou d'eau viennent contaminer les plaquettes.
Il est nécessaire d'enlever la boue, de ramollir la saleté et d'éliminer les restes du dégraissage. Vous pouvez le faire avec un tuyau d'arrosage ou une brosse et un seau d'eau, mais ne frottez jamais la boue directement sur le cadre, car vous pourriez l'endommager. Essayez de l'enlever avec de l'eau.
Il doit de préférence être spécifique, et il faut l'utiliser en fonction de l'état du vélo :
Bien qu'ils ne soient pas indispensables, le nettoyage est grandement simplifié par l'utilisation de brosses spéciales conçues pour chaque partie du vélo. Nous recommandons vivement, en raison de son excellent rapport qualité-prix, le Kit de brosses Mammoth qui comprend un seau pliant qui nous permettra de laver le vélo n'importe où et d'optimiser l'utilisation de l'eau, en prenant très peu de place, une fois plié.
Pour éliminer toute trace de nettoyant ou de savon. On peut le faire avec un tuyau d'arrosage ou un seau d'eau et une brosse, mais toujours en utilisant le moins d'eau possible, car c'est une denrée rare.
Pour enlever une grande partie de l'eau, on peut faire rebondir le vélo sur le sol, avec les deux roues, ou le soulever avec le frein arrière serré et le faire avec la roue arrière. Pour parfaire le tout, on peut le sécher avec une peau de chamois ou un vieux chiffon, pour éviter les traces de gouttes. Si vous le souhaitez, vous pouvez appliquer des produits pour protéger et faire briller le vélo, ce qui contribuera à maintenir son aspect neuf. Si vous n'avez pas le temps de le sécher complètement, séchez au moins parfaitement la chaîne et le reste de la transmission, afin d'éviter la rouille éventuelle et de pouvoir la lubrifier, car nous ne pouvons pas le faire si la transmission n'est pas sèche. Avant de procéder à cette dernière étape de lubrification, vous pouvez voir comment nous nettoyons le vélo à l'eau dans cette autre vidéo :
Les vélos à assistance électrique comportent des composants qui nécessitent des précautions supplémentaires lors de leur nettoyage.
Vous pouvez voir comment le faire correctement en détail dans cette vidéo :
Pour finir, il faut graisser et lubrifier le vélo chaque fois que l'on nettoie ses composants ou qu'ils présentent des signes de manque de lubrification. Mais il est très important de le faire correctement et d'utiliser les bons produits. La chaîne et le reste de la transmission, les pédales, les commandes et les suspensions utilisent des huiles ou des lubrifiants à base de cire. Les axes, les roulements et les points de contact entre les pièces sont lubrifiés à l'aide de graisses ou de pâtes de carbone.
Pour connaître avec certitude les types de lubrifiant et comment les utiliser sur l'ensemble du vélo, nous l'expliquons dans cette vidéo :
Dans les magasins Mammoth et sur notre boutique en ligne mammothbikes.com vous trouverez tous les produits pour nettoyer et lubrifier vos vélos et, bien sûr, nous répondrons à toutes les questions que vous vous posez sur la manière de procéder.
Plus d'informations dans d'autres articles et vidéos :
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