Das Tubeless-System breitet sich allmählich in allen Radsportarten aus. In diesem Leitfaden erklären wir, was es ist und analysieren seine Vor- und Nachteile.
Scott Scale RC 900 Team
Für diejenigen, die immer noch nicht wissen, wasTubeless bedeutet, es ist ein angelsächsischer Begriff, der sich aus den Worten less (ohne) und tube (Schlauch). Und die Bedeutung von Tubeless ist wortwörtlich schlauchlos. Es besteht darin, die Schlauchlos-Reifen direkt auf die Felge zu montieren. Der Unterschied zwischen einem schlauchlosen Reifen und einem normalen Reifen besteht darin, dass bei einem schlauchlosen Reifen der Reifen selbst der Schlauch ist.
Von Autoreifen wurde es auf Fahrräder übertragen, mit zwei Montagesystemen: dem ursprünglichen oder dem schlauchlosen Standardsystem UST, und das neueste Tubeless ready.
Das erste Tubeless-System für Räder von Fahrrädern patentierte die französische Marke Mavic 1999. Das Universal System Tubeless oder UST, bei dem das Schlauchlos-Rad und der schlauchlose Reifen zusammen konstruiert sind, so dass die Reifenwulst perfekt in die Form der Felgenwand passt. So garantieren sie die Stabilität des Reifens und die Dichtheit der Verbindung. Bei UST-Rädern sind die Felgen komplett abgedichtet, mit einer doppelten Wand an der Unterseite, die die Speichenlöcher abdeckt, um die Verwendung eines Felgenbandes zu vermeiden.
¿Was ist ein UST-Schlauchlos-Reifen? Es handelt sich um verstärkte Reifen, um den Wulst zu sichern und Porosität zu vermeiden, um die Wasserdichtigkeit des Systems zu gewährleisten. Das bedeutet, dass mehr Gummi in der Zusammensetzung verwendet wird, was ihn schwerer macht als einen Reifen mit Schlauch.
Um diese Gewichtszunahme zu reduzieren und das System auf alle Laufradtypen auszudehnen, haben die Hersteller Tubeless ready-Systeme eingeführt.
Was ist ein Tubeless ready-System? Besteht aus Felgen und Reifen, die nicht UST-schlauchlos sind, aber für den schlauchlosen Gebrauch vorbereitet sind. Der Unterschied zwischen Tubeless ready und Original Tubeless ist:
Die Felgen haben keine doppelwandig abgedichteten Löcher mehr und müssen mit einem Felgenband abgedichtet werden..
Die Reifen haben keine speziell für die Felge entwickelten Wülste mehr und reduzieren das Gewicht erheblich, indem sie den TPI-Wert erhöhen und die Gummimenge in ihrer Zusammensetzung verringern.
Diese Gewichtseinsparung führt zu einer geringeren Festigkeit der Seitenwände, obwohl die Marken eine breite Palette von Modellen entwickelt haben, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Gewicht und Festigkeit bieten, um alle Anforderungen und Disziplinen abzudecken.
Außerdem erhöht es die Porosität, so dass die Verwendung von Dichtungsflüssigkeit unumgänglich ist. Aber auch für UST-Schlauchlos-Reifen ist die Verwendung dieser Flüssigkeit sehr zu empfehlen. Die Kombination aus schlauchlosen Reifen und Flüssigdichtmittel ist das beste Pannenschutzsystem, das es derzeit gibt.
Mit den Tubeless Ready-Reifen können fast 100% der Mountainbikes auf Tubeless MTB umgerüstet werden. Um das Rad zu tubelisieren, wie der Umbau im Volksmund genannt wird, müssen wir ein Ventil für Tubeless, ein Felgenband speziell zum Verschließen von Speichenlöchern und zum Abdichten von Flüssigkeiten.
Die Tubeless für Rennräder war bis vor kurzem nur mit schlauchlosen Felgen möglich, wie z.B. die von Mavic oder Shimano, zum Beispiel. Derzeit gibt es Umrüstsätze für alle Arten von Rennrädern, aber immer mit schlauchlosen Reifen.
In diesem Video erklären wir den kompletten Prozess für das Tubelisieren:
Der Pannenschutz für schlauchlose Reifen kann mit Schaum oder Mousse für schlauchlose Reifen ergänzt werden. Sie werden in das Innere des Reifens eingesetzt und sorgen für zusätzliche Festigkeit, um Risse im Reifen und Schäden an den Felgen zu verhindern. Unter den Mousse für Tubeless-Laufräder können wir den Vittoria Airline und den Tannus Armour hervorheben, beides Modelle der zweiten Generation.
Tannus Armour Tubeless
Im Folgenden führen wir die wichtigsten Vorteile des Tubeless-Systems auf, mit Reifen ohne Schlauch, gegenüber dem traditionellen System von Reifen mit Schlauch.
Dies ist für die meisten Radfahrer der wichtigste Vorteil des Tubeless-Systems. Indem wir den Schlauch entfernen, vermeiden wir das Einklemmen, das eine der häufigsten Ursachen für Reifenpannen ist, da der Schlauch bei starken Stößen zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Und wenn wir eine Dichtungsflüssigkeit mitführen, verschließt sie Löcher mit kleinem Durchmesser. Mit anderen Worten, wir sparen 80 bis 90 % der üblichen Reifenpannen.
Ein weiterer Vorteil von schlauchlosen Reifen ist, dass wir die Reifen mit geringerem Luftdruck fahren können, weil es keinen Schlauch gibt, den man einklemmen kann, und weil die Wülste oder Seitenwände des Reifens normalerweise verstärkt sind. Das erhöht die Möglichkeiten, den Reifen an die Gegebenheiten des Geländes anzupassen.
Ein geringerer Luftdruck ergibt zwei klare Vorteile:
Verbessert den Grip und die Traktion in Situationen, in denen dies erforderlich ist, wie z. B. auf sandigem oder nassem Gelände, und erhöht die Sicherheit und sogar die Geschwindigkeit.
Erhöht den Fahrkomfort aufgrund der zusätzlichen Dämpfung durch den Reifen mit geringerem Luftdruck.
Die größere Wahlfreiheit macht sich besonders bei der Wahl des Drucks von schlauchlosen MTB 29-Laufrädern bemerkbar.
Im Straßenradsport gelten die Vorteile der geringeren Belastung ebenfalls. Wenn die Straßenverhältnisse es erfordern, haben wir die Möglichkeit, den Druck sicherer zu senken als bei Schlauchreifen. Ein niedrigerer Druck ist in diesen Situationen besonders vorteilhaft:
Mit nassem Asphalt, wegen der größeren Haftung, die es uns erlaubt, schneller zu fahren, ohne an Sicherheit zu verlieren.
Wenn der Asphalt uneben ist, werden die Räder das Gelände leichter durchfahren und ständige Unebenheiten vermeiden, die das Fahren viel unangenehmer machen und die Geschwindigkeit verringern würden.
Weitere Informationen finden Sie in diesem Artikel über den Richtigen Reifendruck für Rennradreifen.
Das Tubeless-System hat auch einige Nachteile, die wir in Betracht ziehen müssen, damit unsere schlauchlose Erfahrung zufriedenstellend ist.
Schlauchlose Reifen sind teurer und die Kosten für die Dichtungsflüssigkeit kommen noch hinzu.
Dies ist der größte Nachteil, insbesondere bei Rennrädern. Bei der Erstmontage oder dem Wechsel eines schlauchlosen Reifens ist es selbst mit einer Fußpumpe schwierig und mit einer Minipumpe fast unmöglich, den Reifen zu befüllen. Für Schlauchlose Reifen zu Hause gibt es ein paar Tricks und Lösungen, die helfen, einen plötzlichen und ausreichenden Luftstrom für eine korrekte Reifenkrümmung zu erreichen:
Mit der Fußpumpe können wir sie befüllen, wenn der Reifen nicht zu hartnäckig ist. Legen Sie ihn mit den Seitenwänden perfekt zentriert auf die Felge und pumpen Sie ihn einige Sekunden lang sehr schnell auf. Um das Gleiten zu erleichtern, ist es ratsam, ein wenig Seifenwasser auf die Ränder zu geben. Und um mehr Durchfluss zu erhalten, kann man den Kern entfernen und die Pumpe direkt an das Ventil anschließen. Wenn es aufgeblasen ist, stopfen wir es mit dem Finger und setzen den Ventilstopfen schnell wieder ein.
Mit Pumpen für Tubeless, die einen Druckbehälter enthalten, wird es viel einfacher sein. Diese können auch unabhängig an jede Pumpe angeschlossen werden. Sie sind die beste Lösung zu Hause, wie Sie in diesem Video sehen können, in dem wir erklären Wie man schlauchlose Räder aufzieht.
Der Kompressor von einer Tankstelle ist immer eine Option. Aber denken Sie daran, dass Sie für Presta-Ventile einen Adapter mitbringen müssen.
CO2-Flaschen sind eine hervorragende Lösung, die sowohl zu Hause als auch unterwegs verwendet werden kann, was das Wichtigste ist, denn wir werden keine anderen Ressourcen haben. In diesem Video erklären wir Wie man einen Fahrradreifen mit CO2-Patronen aufpumpt.
Dies ist ein weiterer Nachteil, denn es erfordert mehr Aufmerksamkeit, wie wir später im Abschnitt über die Wartung von Tubeless-Systemen sehen werden. Aber es ist ein mehr als angemessener Tribut für die Vorteile, die es aus unserer Sicht bringt.
Der höhere Druck und die höheren Temperaturen von Straßenreifen führen dazu, dass die für MTB-Reifen erfolgreich verwendete Flüssigkeit auf Rennradreifen möglicherweise nicht richtig funktioniert. Es kann schwierig sein, Reifenpannen abzudichten, indem man das Fahrrad mit Flüssigkeit besprüht, bevor man Erfolg hat. Aber es gibt vielseitigere oder straßenspezifische Flüssigkeiten. Viele Rennradfahrer sind sich dessen nicht bewusst, verwenden die falsche Flüssigkeit mit schlechten Ergebnissen und verwerfen Tubeless nach einer schlechten Erfahrung. Das erleichtert auch die Wahl der besten schlauchlosen Rennradreifen, die du bei Mammoth findest.
Die wichtigste Vorsichtsmaßnahme beim Tubeless-System ist es, die Dichtungsflüssigkeit aktiv zu halten, denn ohne sie verlieren wir einen großen Teil des Pannenschutzes. Hierfür geben wir Ihnen zwei wichtige Tipps:
Er muss je nach der verwendeten Flüssigkeit alle zwei bis drei Monate ausgetauscht werden. Es ist jedoch nicht notwendig, den Wulst zu entfernen, um die Flüssigkeit zu erneuern, da sie durch das Ventil ersetzt werden kann, indem der Ventileinsatz entfernt wird.
Achten Sie darauf, dass die Reifen nicht zu viel Druck verlieren, denn wenn die Luft abgelassen wird, dringt leicht Außenluft ein und die Flüssigkeit trocknet sehr schnell aus. Ein schlauchloses Rad ist undicht, da eine völlige Luftdichtheit nicht möglich ist. Es ist ratsam, ihn vor jeder Fahrt zu überprüfen. Und wenn Sie nicht fahren, füllen Sie den Druck auf und drehen Sie den Reifen mindestens einmal pro Woche.
Trotz ihrer hohen Zuverlässigkeit ist kein System zu 100 % wirksam. Es wird daher dringend empfohlen, immer Ersatzteile und Werkzeug mitzuführen, um eine Reifenpanne oder einen Riss zu beheben. Neben der Mitnahme von Schlauch, Flicken, Pumpe und/oder CO2 ist es auch ratsam, einige Reparatur-Set für Tubeless wie z. B. Tubeless-Schnüre oder das Mammoth-Kit für die Kalterneuerung. Beide Systeme ermöglichen es, den Reifen im Falle einer Panne zu reparieren, ohne ihn zu demontieren. Wie sie eingesetzt werden, zeigen wir in diesem Video auf Notfall-Radmechanik.
In MTB und Gravel, das Tubeless-System für schlauchlose Fahrradräder ist unbestritten. Abgesehen von den fahrerischen Verbesserungen können wir bei richtiger Wartung jahrelang ohne Reifenpanne auskommen. Und obwohl es mehr Sorgfalt erfordert, ist eine regelmäßige Wartung zu Hause immer besser als die Reparatur einer Reifenpanne auf der Straße, vor allem, wenn wir in einer Gruppe unterwegs sind, denn Reifenpannen und Reparaturzeiten können sich vervielfachen.
Auf der Straße liegen seine Vorteile ebenfalls auf der Hand, zumindest für Hobby- und Tourenradler. Nur für sehr anspruchsvolle Radsportler oder im Wettkampf sind die hohen Drücke, die mit Schlauchreifen und einigen Schlauchreifen der neuesten Generation erreicht werden, noch die Norm. Aber auch in Zeitfahrdisziplinen kommen sie immer häufiger zum Einsatz, da der Zeitverlust durch eine Reifenpanne endgültig und unwiederbringlich sein kann. Und sie sind die bevorzugten Reifen für viele Fahrer bei den großen Klassikern auf Pflaster, wie der Paris-Roubaix.
Wir sind selbst Tubeless-Nutzer und empfehlen es immer. In unseren Mammut-Geschäften und in unserem Online Shop mammothbikes.com/de/, finden Sie die größte Auswahl an schlauchlosen Reifen für alle Reifentypen und professionelle Beratung bei der Auswahl der richtigen Reifen für jeden Bedarf.
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