Richtiger Reifendruck für Rennradreifen

Ein falscher Reifendruck kann die gesamte Technik unseres Fahrrads unbrauchbar und die besten Trainingseinheiten zunichte machen sowie unsere Sicherheit beeinträchtigen.

Die Reifen sind der Kontaktpunkt zwischen dem Fahrrad und dem Boden und haben einen erheblichen Einfluss auf das Verhalten des Fahrrads und die endgültige Leistung des Fahrers. Der erste Schritt ist die Auswahl der am besten geeigneten, wofür wir Ihnen empfehlen lesen Sie diesen weiteren Artikel, in dem wir erklären  Wie Sie Reifen für Ihr Rennrad auswählen.

Aber einmal gewählt, ist es ebenso wichtig, den richtigen Druck einzustellen, da er das Verhalten der Reifen verändern kann: die Erhöhung des Drucks verringert die Verformung des Reifens und damit auch die Reibung, die den Reifen schneller macht, aber mit weniger Grip und weniger Komfort. Ein hoher Druck verhindert, dass sich der Reifen dem Gelände anpasst, und jede Unebenheit führt zum Hüpfen des Reifens. Niedrigerer Druck zum Anderen, erhöhen den Grip und den Komfort, auf Kosten der Geschwindigkeit. Wir müssen uns nach einem Gleichgewichtsuchen, dies hängt von mehreren Faktoren ab wie das Gewicht des Fahrers, die Art und Breite der Reifen und die Beschaffenheit des Geländes, auf dem wir fahren werden. Wir werden jeden dieser Faktoren anhand einer Art Fahrplan analysieren, in dem wir unsere Bedürfnisse definieren, um dann den jeweils angemessenen Druck auszuüben.

Druck in Abhängigkeit vom Gewicht des Fahrers: Annäherungswert

Für eine erste Annäherung gehen wir von einem allgemein anerkannten Standard für die Berechnung des Reifendrucks bei Rennrädern aus: die Regel von 10%, der empfiehlt, diesen Prozentsatz des Körpergewichts auf den Reifendruck zu setzen Kilo oder in Bar, was praktisch dasselbe ist. Der Unterschied zwischen diesen beiden Einheiten ist für die in diesem Fall erforderliche Genauigkeit nicht signifikant. Und um diese Maße in Psi (Pfund pro Zoll) umzurechnen, multiplizieren Sie einfach mit 14,5. In der folgenden Tabelle finden Sie die Äquivalenzen im üblichen Druckbereich für Straßenreifen und Schlauchreifen.

Bei dieser Regel handelt es sich um einen Richtwert, den wir je nach den Umständen individuell anpassen müssen, wobei wir stets die vom Hersteller festgelegten Mindest- und Höchstwerte für den Druck einhalten müssen. Im Allgemeinen wird empfohlen, den Druck nicht unter 6 kg zu senken, auch wenn der Radfahrer weniger als 60 kg wiegt, und 8,5 bis 8,6 bar nicht zu überschreiten, außer bei Schlauchreifen oder Spezialreifen, wie wir später sehen werden. Wir betonen jedoch, dass es ratsam ist, die vom Hersteller festgelegten Grenzwerte einzuhalten.

Reifendruck je nach Gelände und Reifentyp: individuelle Anpassung

Die Breite der Reifen ist der erste Personalisierungsfaktor, da ein breiterer Reifen weniger Druck benötigt, um seine Aufstandsfläche ohne Verformung zu erhalten.

Nach unserer Erfahrung und persönlichen Vorliebe werden 10 % unseres Körpergewichts in Bar auf 25 mm-Reifen verwendet, mit 0,5 bar mehr auf dem Hinterrad, das etwa 60% unseres Körpergewichts trägt. Bei 23 mm-Reifen empfehlen wir, den Druck unter den gleichen Bedingungen um 0,3 bis 0,5 bar zu erhöhen, je nach Gewicht des Fahrers, und mit 28 mm Reifen um die gleichen Prozentsätze niedriger. Diese Empfehlungen, die wir Ihnen gerade gegeben haben, gelten für trockene Straßen mit gutem Belag, auf denen wir eine gute Haftung haben werden.

Bei unebenem oder nassem Gelände ist es ratsam, den Druck um mindestens 0,5 bar zu senken, bei sehr unwegsamem Gelände sogar bis auf 1 bar, Erde, Kopfsteinpflaster oder Dauerregen, und bis zu 2 bar für Schlauchreifen, die mit Drücken über 9 bar gefahren werden. Der niedrigere Druck gibt uns mehr Grip und dämpft einen großen Teil der Stöße und Vibrationen. Und wenn Sie sehr oft auf dieser Art von Gelände fahren, sind 28-mm-Reifen sehr zu empfehlen.

Peter Sagan und Specialized Paris-Roubaix 2018

Ein üblicher Fehler unter Rennradfahrern ist, den Druck zu hoch einzustellen, um mehr Geschwindigkeit zu erreichen. Der Leistungsunterschied zu den empfohlenen Luftdrücken ist jedoch geringer, als man denkt, und kompensiert in der Regel weder das Risiko, den Grip zu verlieren und leichter Reifenpannen zu bekommen, noch den Verzicht auf mehr Komfort. Außerdem kann auf sehr unebenem Gelände ein zu hoher Druck die Geschwindigkeit beeinträchtigen, da die Reifen dem Gelände nicht folgen und ständig stolpern und hüpfen, wodurch das Fahrrad langsamer wird.

Schlauchlose Reifen (Tubeless) erlauben es, weniger Druck zu übertragen, da die Seitenwände verstärkt sind und eine höhere Verformungsresistenz aufweisen. Wir können ohne Probleme etwa 0,5 bar weniger Druck als bei Schlauchreifen fahren.

Die Schlauchreifen, die immer noch am häufigsten von Profis im Wettbewerb verwendet werden, ermöglichen sehr hohe Drücke, um den Reifen ohne Verformung und mit sehr geringem Rollwiderstand zu halten. Dank ihrer besonderen Zusammensetzung sind sie auch bei diesem Druck komfortabel und widerstandsfähig gegen Durchstiche. Die Schwierigkeit, sie auf der Straße einzubauen und vor allem zu reparieren, schränkt jedoch ihre Verwendung außerhalb des Wettbewerbs ein.

Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren können Sie beginnen, dengeeignetsten Druck zu bestimmen, für die Räder Ihres Rennrads zu jeder Zeit, aber die beste Referenz wird immer Ihre Erfahrung sein. Scheuen Sie sich nicht, verschiedene Drücke auszuprobieren, ohne dabei unnötige Risiken einzugehen und immer innerhalb der vom Hersteller empfohlenen Grenzen.

Wie man den richtigen Reifendruck für Straßenreifen aufpumpt und misst

Der hohe Druck von Straßenreifen kann nicht mit jeder beliebigen Pumpe erreicht werden und es ist nicht ratsam, sich auf das Gefühl zu verlassen. Ab einem bestimmten Druck ist es nicht mehr einfach, die Unterschiede durch einfaches Drücken mit den Fingern zu erkennen, wie wir es zum Beispiel bei Bergreifen tun. Um richtig zu messen, brauchen wir ein Manometer, das in der Pumpe oder in einem separaten Gerät enthalten sein kann.

Um die empfohlenen Drücke für Straßenreifen zu erreichen, benötigen Sie ein Luftdrucksystem, das einen Maximaldruck von 10-11 bar überschreitet. Dies lässt sich leicht mit Fußpumpen, Kompressoren und Patronen mit CO2erreichen, aber mit Mini-Pumpen wird es schwierig. Sofern Sie nicht die leistungsstärksten Spezialreifen für die Straße wählen, dürfen Sie einen Reifendruck von 5 bar nicht überschreiten, und wenn Sie keine CO2-Patronen mitführen, müssen Sie Ihre Reifen an der nächsten Tankstelle auffüllen. Denken Sie daran, immer einen Presta-Ventiladapter mitzuführen.

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