Les VTT électriques (VTTAE) ont connu un certain engouement ces dernières années en raison de leur polyvalence. De même, il s’agit d’une modalité où l’assistance électrique apporte un peu plus de fun. Il existe différents types et pour en profiter au maximum, il convient de choisir un modèle qui s’ajustera parfaitement à nos besoins.
Specialized Turbo Levo
Il existe une gamme étoffée de VTTAE qui couvrira tous les besoins. La facilité de pédalage apportée par l'assistance électrique permet une plus grande accessibilité à tous les types de vélos et de disciplines, contrairement aux vélos traditionnels. Aussi, avec un VTTAE, il vous est par exemple possible d’utiliser un vélo trail ou enduro sur des terrains vallonnés tout en bénéficiant d’excellentes prestations. Ce n’est pas toujours l’option la plus adéquate. Utiliser un vélo de Trail puissant pour seulement effectuer des parcours de type XC, supposerait un gaspillage des réserves de la batterie et un sacrifice au niveau de l’autonomie, au combien importante dans le cas des vélos électriques.
Au début, il existait principalement deux groupes de VTTAE : les tout-suspendus avec de longs débattements et des profils similaires aux vélos traditionnels de Trail et d’Enduro, et les semi-rigides pour ceux qui souhaitaient des vélos plus légers pour des tracés peu exigeants d’un point de vue technique. Plusieurs utilisateurs ont, par défaut, porté leur choix sur les tout-suspendus, mais certains d’entre eux ont eu le vague sentiment de ne pas avoir exploité au maximum leur potentiel.
Heureusement, de nos jours, le catalogue est beaucoup plus vaste et il est possible d’affiner notre recherche plus encore à travers les différents types de VTTAE que nous allons analyser.
Il convient de rappeler que les vélos à assistance électriques sont considérés comme des vélos à part entière d’un point de vue légal à partir du moment où ils remplissent les critères suivants :
Leur homologation est régie par la norme UNE-EN 15194:2009 et, si ils respectent cette norme, ils seront soumis aux mêmes règles que les vélos conventionnels et ne requerront pas l’installation d’une plaque d’immatriculation, la souscription à une police d’assurance, l’obtention d’un permis de conduire ou le paiement de l’IVTM (impôt sur les véhicules à traction mécanique).
Il existe cependant des vélos qui dépassent ces limitations de vitesse et de puissance. Certains comptent même un accélérateur grâce auquel ils peuvent se mouvoir sans un pédalage préalable. D’un point de vue légal, ils seront considérés comme cyclomoteur et non vélo. Cela implique donc dans ce cas la présence d’une plaque d’immatriculation, d’une assurance et d’un permis de conduire. Ils ne peuvent pas non plus circuler sur les voies cyclables, les sentiers forestiers à la différence des VAE. Ils n’en demeurent pas moins une option intéressante si vous envisagez de les utiliser en ville comme moyen de transport, sur les voies où ils sont autorisés à circuler. En effet, il s’agit d’une alternative moins polluante que les véhicules dotés de moteur à combustion.
Les VTTAE semi-rigides sont prévus pour être utilisés sur terrains peu exigeants techniquement et également en milieu urbain ou pour faire du cyclotourisme. Les fourches ont en général un débattement de 100 mm. Pour plusieurs cyclistes, ces vélos sont la porte d’entrée à l’univers des VTTAE, avec notamment des modèles comme Specialized Turbo Tero, Cannondale Trail Neo, Orbea Keram, Giant Talon E+ et Megamo Ridon.
Specialized Turbo Tero
BH iLinx Race 2022
Ce sont indéniablement les best-sellers au niveau des gammes intermédiaires et haut de gamme, en raison de leur grande polyvalence. Les débattements des suspensions sont conséquents, de 130 à 150 mm, et fonctionnent très bien avec l’assistance électrique. Leur géométrie et leurs suspensions nous procurent de la sécurité et des heures de distraction. La formule semble être parfaite.
Cependant, le seul hic concernerait la durée de vie de la batterie si notre intention est d’entreprendre une sortie longue et sur des terrains peu techniques, où les suspensions ne seraient pas mises à contribution. Ces derniers temps, des efforts ont été réalisés pour améliorer l’autonomie de ces vélos :
Cette plus grande autonomie renforce la polyvalence de ces VTTAE, qui peuvent être utilisés quelles que soient les circonstances, d’où une demande de plus en plus élevée.
Le modèle de référence de cette catégorie est le Specialized Turbo Levo, qui en est déjà à sa troisième génération.
Specialized Turbo Levo Gen3
Dans les autres marques, on retrouve des modèles tels que le Cannondale Habit Neo, Bh Atom-X Lynx, Orbea Wild FS, Scott Strike Eride, Giant Trance X Advanced E+ ou encore le Santa Cruz Heckler.
Nous devons quand même faire mention du modèle devenu dernièrement très demandé et qui se présente comme une alternative sérieuse au reste des modèles : le Orbea Rise, disponible en version aluminium et carbone.
Orbea a misé sur un vélo léger, ce qui, associé à une gestion du moteur plus efficace, permet de réduire la consommation. Le poids des versions carbone des gammes plus élevées dépassent à peine les 16 kg. On retrouve un moteur léger avec un couple de 65 Nm et une batterie de 540 Wh pour un poids record de 2,7 kg : une autonomie suffisante pour les longues sorties. En plus, si l’on ajoute la batterie additionnelle, le Range Extender, la capacité se trouve augmentée de 252 Wh. Sa géométrie et la très bonne relation qualité-prix des composants en ont fait un modèle très prisé.
Orbea Rise H10 2022
En restant toujours dans la même catégorie, mais avec une approche innovante et différente, Specialized propose le modèle Turbo Levo SL. Ce dernier est équipé du nouveau moteur Specialized SL 1.1, utilisé également avec la Turbo Creo de route et de Gravel. Il s’agit d’un moteur très léger de seulement 1,95 kg. La capacité est ici de 240 W de puissance nominale pour un couple de 35 Nm, face aux 250 W et le couple de 90 Nm offerts par la Turbo Levo. Le poids a donc été réduit au niveau de la batterie, d’où une capacité moindre. La puissance est de 320 Wh mais grâce au poids du vélo et l’efficience du moteur, elle nous offre une autonomie atteignant les 60 km. N’oubliez pas qu’il est possible d’ajouter l’extension de batterie Range Extender, qui offre 160 Wh supplémentaires pour un kilo de plus. L’autonomie se voit augmentée de 50 %.
Le modèle Turbo Levo SL peut s’avérer être une bonne option pour ceux qui sont à la recherche une assistance, tout en maintenant les mêmes sensations procurées par un excellent VTT de trail, comme la Stumpjumper. Par contre, il n’est pas recommandé à ceux qui s’attendent à des prestations de la Turbo Levo, avec un moteur de couple de 90 Nm, ni à ceux qui s’attendent à avoir un vélo léger de XC qui battrait des records au niveau du poids. Vous pourrez voir le test du modèle 2021 sur cette vidéo.
Ils ont révolutionné l’univers de l’enduro, rendant possibles et plus simples les remontés à vélo. Avant il fallait porter le vélo, voire utiliser un télésiège. Ce n’est plus un problème désormais. L’assistance électrique redéfinit le concept de vélo d’enduro en allant plus loin : il est possible de démarrer le parcours de plus haut, et même de le faire plusieurs fois. Avec des débattements atteignant les 180 mm, on retrouve des modèles tels que le Turbo Kenevo de Specialized, référence du secteur. Nous pouvons ajouter le Cannondale Moterra, Bh Xtep, Giant Reign E+ et le Scott Ransom Eride entre autres.
Specialized Turbo Kenevo
Nous vous recommandons de réfléchir sur l’utilisation que vous souhaitez donner au vélo et vous diriger vers les modèles les plus adéquats et qui répondront à vos besoins. Un choix erroné peut être certes pallié par l’assistance offerte par le moteur, mais l’utilisation du vélo ne sera par optimal.
Vous découvrirez dans les boutiques Mammoth et sur notre site mammothbikes.com un large choix en VTTAE des meilleurs marques dont Specialized, Cannondale, Orbea, BH, Giant, Megamo, Scott, Lapierre. Ghost, Mondraker, Santa cruz, Bergamont, Corratec, Cube y Liv.
Vous trouverez sûrement votre bonheur !
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