specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy
5.500,00 €
Consegna stimata 9 mag 2024
S1
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Caratteristiche specialized stumpjumper evo elite alloy
Stumpjumper EVO Elite Alloy, dotato di SRAM GX Eagle a 12 velocità, resistenti ruote in alluminio da 30 mm e ammortizzatore Rock Shox, non esiste trail che possa resistergli.
Mettiamo in chiaro una cosa: la Stumpjumper EVO in alluminio non è una normale bici da trail. È progettato per fare cose brute, chiare e semplici. Con lo stesso design dei suoi fratelli in carbonio, incluso il sistema di regolazione dell'angolo di sterzo, 150 mm di escursione, taglia S e porta SWAT™ integrata, costruito in alluminio M5, potrai scendere dove pensavi che solo lui potesse andare. giù con un DH.Vantaggi:
- Cosa ottieni combinando una ruota anteriore da 29 pollici con una posteriore da 27,5 pollici? Bene, lo Stumpjumper EVO Comp Alloy. Con tutti i vantaggi di trazione e manovrabilità di una 29er, ma con una ruota posteriore più piccola e manovrabile, questa configurazione si adatta a uno stile più allegro e giocoso. Ci si sente come a casa nel bike park ed è un divertimento correre sui sentieri.
- Tutta la guida del mondo è inutile senza un'adeguata regolazione dell'ammortizzatore e della cinematica. Per il nuovo design dello Stumpjumper EVO, la priorità è stata data alle prestazioni cinematiche. Applicando le lezioni apprese durante lo sviluppo dell'Enduro, seguite da oltre 1.000 ore di sviluppo sul campo e nel laboratorio delle sospensioni, non solo le prestazioni di pedalata dello Stumpjumper sono state migliorate, ma è più capace, agile e vivace. È stato aumentato l'anti-squat, in modo che la sospensione resista meglio alle oscillazioni della pedalata, e le prestazioni sono state ulteriormente migliorate per assorbire gli impatti più forti. In sintesi? Questa bici distrugge i sentieri, non le gambe.
- La geometria S-Sizing della nuova Stumpjumper EVO è ancora più all'avanguardia. Lunga, bassa, inclinata, forcella con poco offset, tubo sella più verticale... Questi sono i requisiti di una moderna geometria progressiva. Ma la geometria perfetta è diversa per persone diverse, ecco perché la geometria dello Stumpjumper EVO è completamente regolabile con sei diverse opzioni. Non solo puoi modificare l'altezza del movimento centrale di 10 mm, puoi modificare l'angolo della testa di due gradi e puoi effettuare questa regolazione in modo indipendente. Infine, se desideri il massimo divertimento, EVO ti consente di combinare una ruota posteriore da 27,5 pollici con una anteriore da 29 pollici.
- I telai Rider-First Engineered™ utilizzano un approccio specifico per dimensione per le caratteristiche di guida che garantiscono una manovrabilità di riferimento e prestazioni impeccabili, indipendentemente dalla taglia del telaio o del pilota. Che tu sia un ragazzino nervoso in sella a una S1 o un gigante del DH che ha bisogno di una S6 più lunga, sperimenterai le stesse caratteristiche di guida - curve precise e rigidità anteriore e posteriore bilanciata - con il peso più leggero possibile.
- Lo scomparto SWAT™ è stato introdotto sullo Stumpjumper nel 2016, aggiungendo spazio ALL'INTERNO del telaio per quegli accessori essenziali per riparare le forature, come pompe e camere d'aria di ricambio, che danno tanto fastidio - dannazione! - nelle tasche della maglia. Nel nuovo Stumpjumper, il volume è stato aumentato ed è stata aggiunta una camera d'aria SWAT™, che ti offre 650 ml extra di spazio nascosto nel tubo obliquo.
- Telaio: telaio e parte posteriore in lega M5, design asimmetrico, 29/27,5 " Geometria Trail con taglia S, integrazione SWAT™ Door, regolazione dell'angolo del tubo sterzo, regolazione del movimento centrale del perno Horst, movimento centrale filettato, passaggio cavi interno completamente chiuso, forcellini 12x148 mm, perni con cuscinetti a cartuccia sigillati, gancio del deragliatore sostituibile, 150 mm di corsa
- Ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe Ultimate, Rx Trail Tune, ammortizzatore RC2T, controllo idraulico del fondocorsa, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
- Forcella: RockShox Lyrik Ultimate, Charger 3 RC2 W /ButterCups, 15x110mm, offset 44mm, S1: 150mm di escursione, S2-S6: 160mm di escursione
- Trasmissione:
- Controllo: Sram GX Eagle, grilletto, 12 velocità
- Cassetta: Sram XG-1275, 12 velocità, 10-52t
- Deragliatore: Sram GX Eagle, 12 velocità
- Catena: Sram GX Eagle, 12 velocità
- Guarnitura: 32T
- Movimento centrale: Sram DUB, BSA 73mm, filettato
- Freni:
- Freno anteriore: Sram Code RS, pinza a 4 pistoncini, disco idraulico, linea centrale da 200 mm
- Freno posteriore: Sram RS, 4- pinza a pistone, disco idraulico, linea centrale da 200 mm
- Cockpit:
- Attacco: attacco manubrio in lega, foro barra da 35 mm
- Impugnature: impugnature Specialized Deity
- Manubrio: Specialized, lega 6061, 6 gradi verso l'alto, 8 gradi all'indietro, rialzo di 30 mm, larghezza 780 mm
- Sella: Bridge Comp, Binari cavi al cromo, 155/143 mm
- Reggisella: RockShox Reverb AXS, 30,9 mm, S: 125, M:150, L/XL: 170 mm
- Blocco sella: lega, 38,6 mm
- Ruote:
- Pneumatici: Roval Traverse 29F/27.5R lega, larghezza interna 30 mm, costruiti a mano, 2Bliss Ready
- Raggi: DT Swiss Competition Race
- Mozzo anteriore: Roval, cuscinetti a cartuccia sigillati, spaziatura 15x110mm, 28 ore
- Mozzo posteriore: Roval DT Swiss 370, Cricchetto LN, SRAM>
- Pneumatico posteriore: Eliminator, carcassa GRID TRAIL, mescola GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3"
**Alcuni componenti o specifiche potrebbero essere soggetto a modifiche da parte del produttore senza preavviso**
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