Roue specialized Control SL 29" Boost XD
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Caractéristiques roue specialized control sl 29" boost xd
Roues carbone 29 "VTT
Demandez à Jaroslav Kulhav et il vous dira: chaque gramme compte dans les courses de rallye. Mais avec les pistes XC devenant plus agressives que jamais, le simple fait d’être une roue ultralégère ne suffit plus. Désormais, les roues doivent être aussi dures et légères que légères, avec toutes les caractéristiques de conduite attendues par les vétérans du XC. Présentation du nouveau Control SL 29 148 Boost.
Lorsque nos coureurs nous ont demandé les meilleures roues de cross-country, nous savions qu’ils demandaient vraiment des caractéristiques assez spécifiques. Ils doivent être légers pour être compétitifs en termes d'inertie et de poids, suffisamment solides pour supporter les rochers et les racines, et suffisamment larges pour que le profil du pneu soit optimisé pour la traction et la traction. pour la résistance au roulement. Ce n'est pas une tâche facile
Pour répondre à toutes ces caractéristiques, nous avons commencé à examiner notre pneu Traverse SL afin de déterminer si nous pouvions tirer le meilleur parti du pneu large tout en maintenant son poids dans le précédent ou inférieur Control SL, référence existante. Sur la base de la largeur que nous savions idéale pour les caractéristiques de conduite souhaitées, nous avons adapté la forme de la jante afin d’optimiser la rigidité, le poids et la qualité de fonctionnement du système: trop haute et la roue elle se déplace trop vite, trop bas et la roue est très flexible Nos ingénieurs ont étudié minutieusement les développements de la forme de la jante pour trouver l'équilibre et la géométrie parfaits, et après ajustement itérations et itinéraires multiples, nous finissons avec un rebord de 25 000 mètres de largeur interne qui a à peu près le même poids que celui de la Control SL précédente.
Le fait d’ajouter du matériel et de la largeur (3 mm pour être exact), sans pénalité de poids, rend la roue plus résistante au cross-country, mais nous ne sommes pas satisfaits d’une augmentation de la résistance. Notre objectif étant d’être le jeu de roues de course le plus rapide disponible, nous prenons des pneus neufs et anciens, les combinons avec un jeu de pneus Fast Trak de taille 2.0 et effectuons des tests de résistance au roulement de 20 à 30 psi. ¿ Le résultat? Le nouveau bord plus large prob é plus rapide que les deux pressions, ce qui confirme notre hypothèse selon laquelle la largeur est non seulement plus forte, mais aussi plus rapide.
En conservant la conception du crochet à talon zéro, la nouvelle molette de contrôle SL conserve toutes les caractéristiques les plus recherchées qui accompagnent cette conception, une résistance à l’impact et une installation facile du pneu. pas de chambre à air et un meilleur joint de pneu sur la jante. Et avec un cerceau plus léger, il est également récompensé par une inertie extrêmement basse, ce qui se traduit par des accélérations plus rapides pour les efforts intenses requis dans les carrières de cross-country. Centrant sur les roues en tant que système, nous avons gardé avec nos locataires de conception de base de poids léger et de durabilité, ainsi que Nous veillons à ne pas lésiner sur la construction. Chaque roue est fabriqué à la main, et même s’il s’agit d’un art perdu, nous savons qu’une personne réelle peut obtenir des qualités qu’une machine ne peut tout simplement pas. Lorsque vous construisez vos mains, vous pouvez trouver de petits écarts qui seraient autrement perdus dans une machine, ainsi que Nous prenons la jante 2Bliss Ready raffinée et la combinons avec nos centres usinés CNC avec rayons DT Swiss Competition Race. Les parties internes du moyeu ont des roulements étanches et internes DT Swiss 240 avec un cliquet en étoile de 54 dents à l'arrière, permettant un couplage rapide.
Enfin, avec la variante 110/148, vous recevrez á tous les avantages offerts par Boost Spacing. En augmentant la largeur des brides des moyeux avant et arrière et, parallèlement, en augmentant le jeu et la rigidité du cadre et de la fourche, vous obtenez un système plus rapide, plus résistant et plus durable avec un faible encombrement. pénalité de poids.
Si vous avez besoin d’un jeu de roues de moins de 1 400 grammes, prêt pour la course, doté de la maniabilité et de la robustesse d’une roue de trail moderne, la Control SL 29 148 est le choix parfait.
Fonctionnalités:
- Type de jante: Revêtement en carbone, 2Bliss Ready, design Zero Bead Hook. Graphique noir sous couche transparente.
- Matériau de la jante: carbone
- Largeur de la bordure: 25 mm interne
- Schéma des rayons avant: radial / trois croix (2: 1)
- Jante arrière rayonnée: 3 croix (1: 1)
- Nombre de rayons: 24 trous à l'avant et 28 trous à l'arrière
- Type de radio: Course suisse de compétition DT
- Type de tête: Verrou hexagonal DT Swiss Pro Lock
- Moyeu avant: DT Swiss Internals, 15x110 mm en travers de l’arbre, obturateurs de 15 mm inclus (diamètre extérieur de 19 mm et 31 mm)
- Essieu arrière: corps en alliage usiné CNC, cassette du système de cliquet à couplage rapide interne et de haute qualité DT 240 de 54 t, comprenant des bouchons SRAM XX1 et 148 à 11 vitesses
- Comprend 148 plaques latérales sur le côté du disque pour roue libre à corps libres à 10 vitesses et vendues séparément
- Type de roulement: roulement étanche
- Méthode d'assemblage: montée à la main
- Comprend les bouchons tubeless Roval pour la configuration la plus légère possible sans tube et les tiges de valve sans chambre afin de faciliter un ajustement sans tube.
- Poids total du jeu de roues: 1330 g
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