specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy
5.500,00 €
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S1
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Merkmale specialized stumpjumper evo elite alloy
Stumpjumper EVO Elite Alloy, ausgestattet mit 12-Gang-SRAM GX Eagle, widerstandsfähigen 30-mm-Aluminiumrädern und Rock Shox-Dämpfer, gibt es keinen Trail, der ihm widerstehen kann.
Um eines klarzustellen: Das Stumpjumper EVO aus Aluminium ist kein gewöhnliches Trailbike. Es wurde entwickelt, um das Rohe, Schlichte und Einfache zu erledigen. Mit dem gleichen Design wie seine Carbon-Brüder – einschließlich Kopfwinkelverstellsystem, 150 mm Federweg, S-Größe und integrierter SWAT™-Tür – gebaut aus M5-Aluminium, können Sie dort hinabfahren, wo Sie dachten, dass nur er hingehen könnte unten mit einem DH.Vorteile:
- Was erhält man, wenn man ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad kombiniert? Nun, der Stumpjumper EVO Comp Alloy. Mit allen Traktions- und Handlingvorteilen eines 29ers, aber mit einem kleineren, wendigeren Hinterrad passt dieses Setup zu einem schwungvolleren und verspielteren Stil. Es fühlt sich im Bikepark wie zu Hause und es macht richtig Spaß, auf den Trails zu laufen.
- Jedes Radfahren auf der Welt ist ohne die richtige Einstellung des Stoßdämpfers und der richtigen Kinematik nutzlos. Beim neuen Design des Stumpjumper EVO wurde der Schwerpunkt auf die kinematische Leistung gelegt. Durch die Anwendung der Erkenntnisse, die bei der Entwicklung des Enduro gewonnen wurden, gefolgt von mehr als 1.000 Stunden Entwicklung vor Ort und im Federungslabor, wurde nicht nur die Pedalleistung des Stumpjumper verbessert, sondern er ist auch leistungsfähiger, agiler und lebendiger. Der Anti-Squat wurde erhöht, so dass die Federung dem Treten besser standhält und die Leistung weiter verbessert wurde, um auch die stärksten Stöße zu absorbieren. In Summe? Dieses Bike zerstört Trails, nicht Beine.
- Die S-Sizing-Geometrie des neuen Stumpjumper EVO ist noch avantgardistischer. Lang, niedrig, geneigt, Gabel mit geringem Offset, ein aufrechteres Sitzrohr ... Das sind die Anforderungen einer modernen progressiven Geometrie. Aber die perfekte Geometrie ist für jeden Menschen unterschiedlich, weshalb die Geometrie des Stumpjumper EVO mit sechs verschiedenen Optionen vollständig anpassbar ist. Sie können nicht nur die Höhe des Tretlagers um 10 mm, sondern auch den Lenkwinkel um zwei Grad ändern und diese Anpassung unabhängig vornehmen. Wenn Sie schließlich maximalen Spaß wünschen, können Sie mit dem EVO ein 27,5-Zoll-Hinterrad mit einem 29-Zoll-Vorderrad kombinieren.
- Rider-First Engineered™-Rahmen verwenden einen größenspezifischen Ansatz für die Fahreigenschaften garantieren erstklassiges Handling und einwandfreie Leistung, unabhängig von Rahmengröße oder Fahrergröße. Egal, ob Sie ein nervöses Kind sind, das ein S1 fährt, oder ein DH-Riese, der ein längeres S6 benötigt, Sie werden die gleichen Fahreigenschaften erleben – präzises Kurvenverhalten und ausgewogene Steifigkeit vorne und hinten – mit dem geringstmöglichen Gewicht.
- Das SWAT™-Fach wurde 2016 beim Stumpjumper eingeführt und bietet INNERHALB des Rahmens Platz für jenes Zubehör, das für die Reparatur von Reifenpannen unerlässlich ist, wie z. B. Ersatzpumpen und -schläuche, die so lästig sind – verdammt! – in den Trikottaschen. Beim neuen Stumpjumper wurde das Volumen erhöht und eine SWAT™-Blase hinzugefügt, die Ihnen zusätzliche 650 ml Stauraum bietet, die in Ihrem Unterrohr versteckt sind.
- Rahmen: Chassis und Hinterteil aus M5-Legierung, asymmetrisches Design, 29/27,5 „Trail-Geometrie mit S-Größe, SWAT™-Türintegration, Einstellung des Steuerrohrwinkels, Horst-Pivot-Tretlagereinstellung, Gewinde-Tretlager, vollständig geschlossene interne Kabelführung, 12 x 148 mm Ausfallenden, abgedichtete Patronenlagerzapfen, austauschbares Schaltauge, 150 mm Federweg
- Stoßdämpfer: Rock Shox Super Deluxe Ultimate, Rx Trail Tune, RC2T-Dämpfer, hydraulische Bottom-Out-Kontrolle, S1:210 x 50 mm, S2-S6:210 x 55 mm
- Gabel: RockShox Lyrik Ultimate, Charger 3 RC2 W /ButterCups, 15x110mm, 44mm Offset, S1: 150mm Federweg, S2-S6: 160mm Federweg
- Getriebe:
- Steuerung: Sram GX Eagle, Trigger, 12-Gang
- Kassette: Sram li>Kette: Sram GX Eagle, 12-Gang
- Kurbelgarnitur: 32T
- Tretlager: Sram DUB, BSA 73 mm, Gewinde
- Bremsen:
- Vorderradbremse: Sram Code RS, 4-Kolben-Bremssattel, hydraulische Scheibe, 200 mm Mittellinie
- Hinterradbremse: Sram RS, 4- Kolbensattel, hydraulische Scheibe, 200 mm Mittellinie
- Cockpit:
- Vorbau: Alu-Trail-Vorbau, 35 mm Stangenbohrung
- Griffe: Specialized Deity Grips
- Lenker: Specialized, 6061-Legierung, 6-Grad-Upsweep, 8-Grad-Backsweep, 30 mm Rise, 780 mm Breite
- Sattel: Bridge Comp, Hohle Cr-Mo-Schienen, 155/143 mm
- Sattelstütze: RockShox Reverb AXS, 30,9 mm, S: 125, M: 150, L/XL: 170 mm
- Sattelschloss: Legierung, 38,6 mm
- Räder:
- Reifen: Roval Traverse 29F/27,5R Legierung, 30 mm Innenbreite, handgefertigt, 2Bliss Ready
- Speichen: DT Swiss Competition Race
- Vorderradnabe: Roval, abgedichtete Patronenlager, 15 x 110 mm Abstand, 28 Stunden
- Hinterradnabe: Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM>
- Hinterreifen: Eliminator, GRID TRAIL-Karkasse, GRIPTON® T7-Mischung, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3"
**Einige Komponenten oder Spezifikationen können Änderungen seitens des Herstellers ohne vorherige Ankündigung vorbehalten**
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