specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy
5 500,00 €
Szacowana dostawa 23 maj 2024
S1
- Bezpłatny odbiór osobisty
- Finansowanie zakupu
Cechy specialized stumpjumper evo elite alloy
Stumpjumper EVO Elite Alloy, wyposażony w 12-biegową skrzynię SRAM GX Eagle, wytrzymałe aluminiowe koła 30 mm i amortyzator Rock Shox, nie ma szlaku, który by się temu oparł.
Wyjaśnijmy jedno, aluminiowy Stumpjumper EVO nie jest zwykłym rowerem na szlaki. Został zaprojektowany do wykonywania brutalnych, prostych i prostych czynności. Dzięki tej samej konstrukcji, co jej karbonowi bracia — obejmującej system regulacji kąta główki ramy, 150 mm skoku, rozmiar S i zintegrowane drzwi SWAT™ — zbudowane z aluminium M5, będziesz mógł zejść tam, gdzie myślałeś, że tylko on może zejść w dół z DH.Zalety:
- Co uzyskasz, łącząc 29-calowe koło przednie z 27,5-calowym tyłem? Cóż, stop Stumpjumper EVO Comp. Ze wszystkimi zaletami trakcji i prowadzenia 29er, ale z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem, ta konfiguracja pasuje do bardziej optymistycznego i zabawnego stylu. W bike parku czujesz się jak w domu, a bieganie po szlakach to świetna zabawa.
- Wszystkie jazdy na świecie są bezużyteczne bez odpowiedniej regulacji amortyzatora i kinematyki. W nowym projekcie Stumpjumpera EVO priorytetem były osiągi kinematyczne. Dzięki zastosowaniu wniosków zdobytych podczas opracowywania Enduro, a następnie ponad 1000 godzin prac rozwojowych w terenie i w laboratorium zawieszenia, nie tylko poprawiono wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale stał się on bardziej wydajny, zwinny i żywy. Zwiększono funkcję zapobiegania przysiadom, dzięki czemu zawieszenie lepiej wytrzymuje kołysanie podczas pedałowania, a osiągi zostały jeszcze bardziej ulepszone, aby pochłaniać najsilniejsze uderzenia. W podsumowaniu? Ten rower niszczy szlaki, a nie nogi.
- Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest jeszcze bardziej awangardowa. Długi, niski, pochylony, widelec z niewielkim przesunięciem, bardziej pionowa rura podsiodłowa... Takie są wymagania nowoczesnej, progresywnej geometrii. Jednak idealna geometria jest różna dla różnych osób, dlatego geometrię Stumpjumpera EVO można w pełni regulować za pomocą sześciu różnych opcji. Można nie tylko zmienić wysokość suportu o 10 mm, ale także zmienić kąt główki ramy o dwa stopnie i można dokonać tej regulacji niezależnie. Wreszcie, jeśli chcesz maksymalnej zabawy, EVO umożliwia połączenie 27,5-calowego tylnego koła z 29-calowym przednim kołem.
- W ramach Rider-First Engineered™ zastosowano podejście dostosowane do rozmiaru w zakresie właściwości jezdnych, które gwarantują wzorcowe prowadzenie i nienaganną wydajność, niezależnie od rozmiaru ramy i rozmiaru rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś podekscytowanym dzieckiem jeżdżącym na S1, czy gigantem DH potrzebującym dłuższego S6, doświadczysz tych samych właściwości jezdnych – precyzyjnego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy możliwie najniższej wadze.
- Przedział SWAT™ został wprowadzony w Stumpjumperze w 2016 roku, zwiększając miejsce WEWNĄTRZ ramy na akcesoria niezbędne do naprawy przebić, takie jak zapasowe pompki i dętki, które są tak irytujące – do cholery! – w kieszeniach koszulki. W nowym Stumpjumperze zwiększono objętość i dodano pęcherz SWAT™, dzięki czemu zyskujesz dodatkowe 650 ml miejsca ukrytego w dolnej rurze.
- Rama: podwozie i tył ze stopu M5, konstrukcja asymetryczna, 29/27,5 " Geometria Trail z rozmiarem S, integracja z drzwiami SWAT™, regulacja kąta główki ramy, regulacja suportu Horst Pivot, gwintowany suport, całkowicie osłonięte wewnętrzne prowadzenie linek, haki 12x148 mm, sworznie z uszczelnionymi łożyskami maszynowymi, wymienny hak przerzutki, skok 150 mm
- Amortyzator: Rock Shox Super Deluxe Ultimate, Rx Trail Tune, tłumik RC2T, hydrauliczne sterowanie dolne, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
- Widelec: RockShox Lyrik Ultimate, Charger 3 RC2 W /ButterCups, 15x110mm, przesunięcie 44mm, S1: 150mm skoku, S2-S6: 160mm skoku
- Przekładnia:
- Sterowanie: Sram GX Eagle, manetka, 12 biegów
- Kaseta: Sram XG-1275, 12 biegów, 10-52 t
- Przerzutka: Sram GX Eagle, 12 biegów
- Łańcuch: Sram GX Eagle, 12-rzędowy
- Zestaw korbowy: 32T
- Wspornik dolny: Sram DUB, BSA 73 mm, gwintowany
- Hamulce:
- Hamulec przedni: Sram Code RS, zacisk 4-tłoczkowy, tarcza hydrauliczna, linia środkowa 200 mm
- Hamulec tylny: Sram RS, 4- zacisk tłokowy, tarcza hydrauliczna, linia środkowa 200 mm
- Kokpit:
- Wspornik: mostek ze stopu aluminium, średnica pręta 35 mm
- Chwyty: Specialized Deity
- Kierownica: Specialized, stop 6061, wychylenie w górę o 6 stopni, wygięcie w tył o 8 stopni, wznios 30 mm, szerokość 780 mm
- Siodło: Bridge Comp, Puste szyny Cr-mo, 155/143 mm
- Sztyca: RockShox Reverb AXS, 30,9 mm, S: 125, M:150, L/XL: 170 mm
- Zamek siodełka: stop, 38,6 mm
- Koła:
- Opony: Roval Traverse ze stopu aluminium 29F/27,5R, szerokość wewnętrzna 30 mm, produkowane ręcznie, 2Bliss Ready
- Szprychy: DT Swiss Competition Race
- Piasta przednia: Roval, uszczelnione łożyska maszynowe, rozstaw 15x110mm, 28h
- Piasta tylna: Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM>
- Opona tylna: Eliminator, karkas GRID TRAIL, mieszanka GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3"
**Niektóre komponenty lub specyfikacje mogą mogą ulec zmianie ze strony producenta bez wcześniejszego powiadomienia**
Odkryj więcej produktów