specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy 2024
MIST/DARK
S1
Przepraszamy, ale ten produkt jest obecnie niedostępny. Kliknij tutaj, aby see other similar products.
- Bezpłatny odbiór osobisty
- Finansowanie zakupu
Cechy specialized stumpjumper evo comp alloy 2024
Stumpjumper EVO Comp Alloy, wyposażony w 12-biegową SRAM NX Eagle, wytrzymałe aluminiowe koła 30 mm i amortyzator Rx Tuned Fox FLOAT Performance, nie ma szlaku, który by mu się oparł.
Wyjaśnijmy jedno, aluminiowy Stumpjumper EVO nie jest zwykłym rowerem na szlaki. Został zaprojektowany do wykonywania brutalnych, prostych i prostych czynności. Dzięki tej samej konstrukcji, co jej karbonowi bracia — obejmującej system regulacji kąta główki ramy, 150 mm skoku, rozmiar S i zintegrowane drzwi SWAT™ — zbudowane z aluminium M5, będziesz mógł zejść tam, gdzie myślałeś, że tylko on może zejść w dół z DH.Zalety:
- Co uzyskasz, łącząc 29-calowe koło przednie z 27,5-calowym tyłem? Cóż, stop Stumpjumper EVO Comp. Ze wszystkimi zaletami trakcji i prowadzenia 29er, ale z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem, ta konfiguracja pasuje do bardziej optymistycznego i zabawnego stylu. W bike parku czujesz się jak w domu, a bieganie po szlakach to świetna zabawa.
- Wszystkie jazdy na świecie są bezużyteczne bez odpowiedniej regulacji amortyzatora i kinematyki. W nowym projekcie Stumpjumpera EVO priorytetem były osiągi kinematyczne. Dzięki zastosowaniu wniosków zdobytych podczas opracowywania Enduro, a następnie ponad 1000 godzin prac rozwojowych w terenie i w laboratorium zawieszenia, nie tylko poprawiono wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale stał się on bardziej wydajny, zwinny i żywy. Zwiększono funkcję zapobiegania przysiadom, dzięki czemu zawieszenie lepiej wytrzymuje kołysanie podczas pedałowania, a osiągi zostały jeszcze bardziej ulepszone, aby pochłaniać najsilniejsze uderzenia. W podsumowaniu? Ten rower niszczy szlaki, a nie nogi.
- Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest jeszcze bardziej awangardowa. Długi, niski, pochylony, widelec z niewielkim przesunięciem, bardziej pionowa rura podsiodłowa... Takie są wymagania nowoczesnej, progresywnej geometrii. Jednak idealna geometria jest różna dla różnych osób, dlatego geometrię Stumpjumpera EVO można w pełni regulować za pomocą sześciu różnych opcji. Można nie tylko zmienić wysokość suportu o 10 mm, ale także zmienić kąt główki ramy o dwa stopnie i można dokonać tej regulacji niezależnie. Wreszcie, jeśli chcesz maksymalnej zabawy, EVO umożliwia połączenie 27,5-calowego tylnego koła z 29-calowym przednim kołem.
- W ramach Rider-First Engineered™ zastosowano podejście dostosowane do rozmiaru w zakresie właściwości jezdnych, które gwarantują wzorcowe prowadzenie i nienaganną wydajność, niezależnie od rozmiaru ramy i rozmiaru rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś podekscytowanym dzieckiem jeżdżącym na S1, czy gigantem DH potrzebującym dłuższego S6, doświadczysz tych samych właściwości jezdnych – precyzyjnego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy możliwie najniższej wadze.
- Przedział SWAT™ został wprowadzony w Stumpjumperze w 2016 roku, zwiększając miejsce WEWNĄTRZ ramy na akcesoria niezbędne do naprawy przebić, takie jak zapasowe pompki i dętki, które są tak irytujące – do cholery! – w kieszeniach koszulki. W nowym Stumpjumperze zwiększono objętość i dodano pęcherz SWAT™, dzięki czemu zyskujesz dodatkowe 650 ml miejsca ukrytego w dolnej rurze.
- Rama: podwozie i tył ze stopu M5, konstrukcja asymetryczna, 29/27,5 " Geometria Trail z rozmiarem S, integracja z drzwiami SWAT™, regulacja kąta główki ramy, regulacja suportu Horst Pivot, gwintowany suport, całkowicie osłonięte wewnętrzne prowadzenie linek, haki 12x148 mm, sworznie z uszczelnionymi łożyskami maszynowymi, wymienny hak przerzutki, skok 150 mm
- Amortyzator: FOX FLOAT, tłumienie GRIP, dwupozycyjna regulacja skoku, oś 15x110mm QR, przesunięcie 44mm, S1: 150mm skoku, S2-S6: 160mm skoku
- Przekładnia:
- Sterowanie: Sram NX Eagle, spust, 12 biegów
- Kaseta: Sram NX Eagle, 12 biegów, 11–50 t
- Przerzutka: Sram NX Eagle, 12-rzędowa
- Łańcuch: Sram NX Eagle, 12-rzędowa
- Korona: 30T
- Wspornik dolny: NX Eagle, DUB , S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
- Hamulce:
- Hamulec przedni: Sram Code R , zacisk 4-tłoczkowy, tarcza hydrauliczna, linia środkowa 200 mm
- Hamulec tylny: Sram Code R, zacisk 4-tłoczkowy, tarcza hydrauliczna, linia środkowa 200 mm
- Kokpit :
- Wspornik: mostek ze stopu aluminium, otwór na kierownicę 35 mm
- Uchwyty: Specialized Trail
- Kierownica: Specialized, stop 6061, 6 stopni w górę, 8 stopni w tył, wznios 30 mm, szerokość 780 mm
- Siodło: Bridge Comp, puste szyny Cr-mo, 155/143 mm
- Sztyca: RockShox Reverb AXS, 30,9 mm, S: 125, M:150, L/XL: 170 mm
- Zapięcie siodełka: stop, 38,6 mm
- Koła:
- Obręcze: Specialized 29F/27,5R, ze stopu haczyka, szerokość wewnętrzna 30 mm, przystosowane do zastosowania bezdętkowego
- Szprychy: DT Swiss Industry
- Piasta przednia: stop, uszczelnione łożyska maszynowe, oś przelotowa 15x110 mm, 28 godz.
- Piasta tylna: aluminium, uszczelnione łożyska maszynowe, oś przelotowa 12x148 mm, 28 godz.
- Opona przednia: Butcher, osłona GRID TRAIL, GRIPTON® Mieszanka T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
- Opona tylna: Eliminator, karkas GRID TRAIL, mieszanka GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3"
**Niektóre komponenty lub specyfikacje mogą zostać zmienione przez producenta bez wcześniejszego powiadomienia**
Odkryj więcej produktów