Les VTT sont connus pour être des vélos polyvalents. C’est pourquoi, parmi ceux qui souhaitent débuter en cyclisme, une majorité jettent leur dévolu sur les tout-terrains. Il est cependant très important de choisir un vélo selon l’utilisation que vous allez en faire, pour éviter une possible déception.
Specialized RockhopperSi vous êtes en train de lire cet article, c’est sans doute parce que vous avez essayé un vélo de premier prix qui n’a malheureusement pas été à la hauteur de vos attentes, ou que vous avez décidé d’utiliser ce vélo qui traînait au fond du garage pendant des années. Il est également possible que vous soyez à la recherche d’informations pour acheter votre premier vélo, motivé par vos amis ou vos proches qui n’ont de cesse de vanter les mérites des sorties à vélo pendant le week-end. Quelle que soit votre situation, vous vous serez rendus compte que le monde du vélo est plutôt complexe en raison des différentes technologies impliquées, des spécialisations et une liste de modalités à n’en plus finir (XC, Trail, Down Country, Marathon, DH…). Par conséquent, il existe aussi une grande variété de prix, allant de quelques centaines à quelques milliers d’euros.
Nous allons vous donner au cours de cet article quelques conseils pour choisir votre VTT d’initiation idéal pour l’utilisation que vous souhaitez en donner et un budget cohérent.
Nous allons dans un premier temps vous recommander d’obtenir des conseils personnalisés de la part d’un professionnel que vous pourrez trouver dans les boutiques spécialistes telles que Mammoth. Ils vous aideront à choisir l’option qui s’adapte le mieux à vos besoins à chaque moment. Ils vous éviteront de commettre les erreurs fréquentes lorsque l’on s’initie au vélo. Ces dernières génèrent en effet de mauvaises expériences et vous donnent la sensation d’avoir jeté l’argent par la fenêtre.
Le cadre et les composants sont les éléments qui vont définir le caractère du vélo et déterminer le prix. Nous allons analyser leur impact sur le prix et le comportement sur le vélo. Nous nous limiterons dans cet article aux vélos dont le prix est situé entre 300 et 1000 €, soit la fourchette de prix des VTT d’initiation.
En général, les VTT d’initiation ont un cadre en aluminium, qui offre une très bonne relation qualité-prix. Ceux de gammes plus élevées (aux alentours des 1000€) peuvent même atteindre un poids similaire au carbone, tout dépend de leur épaisseur et du type d’alliage en aluminium. L’utilisation de l’acier se retrouve relégué aux vélos de premier prix. Pour trouver des cadres faits en carbone, vous devrez passer la barre des 1000€.
Ce sont les cadres accompagnés par une fourche munie d’une suspension qui sont les options les plus cohérentes pour la gamme de vélos dont il est ici question. Les vélos tout-suspendus que vous trouverez pour moins de 1000€ seront extrêmement lourds, avec des composants de moins bonne qualité et des systèmes de suspension peu voire en rien efficaces. Par contre, pour cette fourchette de prix, il sera possible de trouver des vélos semi-rigides avec des composants de bonne qualité, légers et très fiables.
En ce qui concerne la taille des roues, les 26” sont en voie d’extinction et nous les retrouverons surtout dans les modèles pour enfant, si ils sont encore trop petits pour monter sur un vélo d’adulte. Il s’agit d’une transition entre les vélos 24” et ceux pour adulte. Les tailles qui sont courants pour les modèles pour adulte sont de 27,5” et 29”. On peut dire que les 29” prédominent dans les vélos conçus pour le XC, les vélos de route ou de marathon.
Il s’agit d’un des composants qui ont le plus d’influence sur le comportement des VTT. Nous devons ici prendre en compte le type de terrain que nous serons amenés à parcourir le plus souvent.
Les modèles qui se trouvent dans la premier échelon de prix, offrent des amortisseurs avec des ressorts sans contrôle de rebond. Vous ne pouvez que contrôler ici la résistance du système qui comprime ou relâche le ressort. La rigidité du ressort se voit respectivement augmenté ou réduit. Néanmoins, la marge d’ajustement est très réduite et pour obtenir des améliorations notables, on devra faire changer le ressort pour un autre d’un niveau de rigidité différent.
Si l’on passe à un échelon plus élevé, les fourches disposeront de ressorts offrant un contrôle de rebond grâce à l’utilisation d’une huile.
Enfin, si l’on s’approche des 1000€, vous trouverez des amortisseurs pneumatiques. En plus d’un meilleur fonctionnement, ils nous donnent la possibilité de personnaliser la résistance de la fourche selon le poids du cycliste ou le type de terrain, en variant la pression de la chambre à air et la vitesse de rebonds, voire même la compression pour les modèles les plus avancés.
Sur les chemins et les sentiers peu techniques, les fourches à ressort hélicoïdale devraient être suffisantes. C’est une autre histoire si vous attaquez des chemins plus accidentés avec une certaine difficulté technique. Nous vous recommandons de considérer ici les fourches avec des amortisseurs pneumatiques.
Dans le premier échelon de prix, il est fréquent de trouver des triples plateaux combinés à des systèmes de 7 ou 8 vitesses. Cependant, pour la gamme centrale, vous trouverez en général des 9 ou 10 vitesses. En ce qui concerne les modèles qui atteignent les 1000€, vous aurez la possibilité de choisir des groupes en mono plateau. Nous allons analyser ces trois options :
Le double plateau apparaît comme une solution sure avec des groupes de transmission de moins de 11 vitesses pour un cycliste moyen,
Le triple plateau associé à des groupes de 7 ou 8 vitesses, est le seul système qui nous garantit une bonne variété de développement des vitesses.
Le système en mono plateau se consolide comme une alternative chez les vélos milieu et haut de gamme avec des groupes de 11 vitesses et, surtout, avec l’apparition des 12 vitesses. Dans ce dernier cas, vous couvrirez presque les mêmes développements que les systèmes à plateaux multiples, mais avec un poids et un besoin d’entretien plus réduits. Sram a élargi son offre à 12 vitesses avec des groupes milieu de gamme à un prix excellent avec ses el SX Eagle, que nous pourrons voir dans des modèles très compétitifs dont les prix flirtent avec les 1000€.
ScottScale 970 2021 en mono plateau SX Eagle 1x12Les freins à disque sont incontournables en VTT. Si vous allez utiliser votre VTT en montagne, nous vous les recommandons sans l’ombre d’une hésitation. Ils sont bien plus puissants que les freins de type V-Brake. Ils ne se voient pas affectés par une roue légèrement voilée et affichent un bon rendement sous la pluie, qui est le pire ennemi des pattes de freins.
Il existe deux types de frein à disque:
Mécanique, avec un passant de câble qui offre des avantages face au système V-Brake mais dont la tension doit faire l’objet d’une révision périodique. Les plaquettes finissent pas s’user à l’image des pattes de frein. Ils n’ont pas la puissance qu’offre le système hydraulique.
Hydraulique, qui apporte une plus grande puissance de freinage. Les seuls inconvénients concernent son prix élevé et l’entretien : il doit être régulier et implique le changement du liquide de frein à réaliser une fois par an, ou purger le circuit, si il y a des bulles d’air qui apparaissent.
A ce niveau, notre recommandation est on ne peut plus claire . Si vous allez rider en montagne avec un usage plus sportif : nous recommandons les freins à disque hydraulique, de préférence de la marque Shimano. Ils disposent de la meilleure relation qualité-prix. Si l’utilisation que vous allez donner est moins exigeante, alors les freins V-Brake ou à disque mécanique peuvent satisfaire vos besoins pour un prix plus bas et sans à avoir à l’entretenir fréquemment.
Le reste des composants, tels que le guidon, la potence, la tige de selle, la selle et les roues, bien qu'ils puissent également affecter le comportement du vélo, ne le font pas de manière aussi définitive et présentent peu de variations entre les différentes marques dans les mêmes gammes de prix. Par conséquent, nous n'entrerons pas dans les détails.
Après avoir passé en revue les composants que l'on peut trouver dans cette gamme de vélos, nous allons essayer de limiter notre choix, afin qu'il soit cohérent avec les intentions et l'intensité d'utilisation que nous allons donner au vélo.
Pour les parcours relativement courts sur des terrains peu exigeants, comme les routes vertes, les sentiers libres d’obstacles, vous pouvez vous tourner vers les prix du premier échelon que nous avons indiqué, c’est à direentre 300 et 500€.
Ces vélos sont en général composés de cadre en aluminium, d’une fourche hélicoïdale, de freins V-Brake ou à disque mécanique, des transmissions de 7ou 8 vitesses associés à un triple plateau. Ils ont la qualité et la fiabilité suffisantes pour votre première expérience lors de vos sorties en montagne sur des chemins peu techniques.
Giant Talon 4 GE 2021Pour affronter tous les types de terrain et allonger vos routes avec toute la garantie mécanique et le confort, nous vous conseillons de vous diriger vers les modèles compris entre 500 et 700€. Vous commencerez déjà à trouver des composants de la gamme Shimano Altus ou de gamme supérieure, de 9 vitesses et avec des freins à disque hydraulique dans certains modèles.
Orbea MX 50Pour une utilisation plus sportive, réalisée sur des parcours plus longs et sur des terrains techniques, notre recommandation se porte vers les vélos avec des suspensions pneumatiques et des freins hydrauliques. Vous trouverez des modèles intéressants entre 700 et 1000€. Par ailleurs, ces vélos vous donneront une plus grande marge de progression.
Pour un prix avoisinant les 1000€, la Scott Scale 970 2021 que nous avons essayée nous a particulièrement plu. Vous trouverez notre avis et plus de détails sur ce modèle sur cette vidéo :
Vous devez être réaliste sur l’utilisation que vous allez donner à votre futur vélo et à votre évolution en tant que cycliste. Le but est d’éviter qu’après quelques mois voire quelques semaines d’utilisation, vous songiez déjà à changer de modèle. Pour vous aider à prévoir votre évolution en tant que cycliste, vous pouvez prendre en compte ces différents facteurs :
Vous finirez malgré tout par devenir accro au VTT et vous aurez une évolution rapide jusqu’à affronter des défis qui vous semblent encore inconcevables pour le moment. Lorsque le moment arrivera, vous souhaiterez déjà avoir un vélo de meilleure qualité et avec des composants qui vous permettent de profiter encore plus de la montagne. Notre but ici est que vous puissiez rentabiliser le mieux possible votre achat. Vous n’aurez plus qu’à vous occuper de profiter de ce sport si merveilleux étape par étape.
Nous allons terminer en vous donnant un conseil. Quel que soit le type de vélo que vous aurez choisi, il est important de connaître la taille correcte. La grande majorité des marques proposent depuis leur site internet des applications qui permettent de calculer la taille, selon vos mesures. Si vous êtes en magasin, les professionnels vous donneront des informations aussi bien sur la taille que sur la posture que vous devrez maintenir à vélo.
Sur notre Chaîne Youtube Mundo Mammoth, vous trouverez plusieurs vidéos dans lesquels nous donnons nos conseils sur la position à maintenir à vélo. Et sur cette vidéo précisément, vous saurez comment choisir la taille correcte du vélo, aussi bien les VTT que les vélos de route :
Vous pourrez retrouver notre catalogue complet de VTT sur Mammoth, avec entre autres, des VTT d’initiation à travers les différentes gammes de prix que nous venons de voir.
Une fois le vélo choisi, nous vous recommandons de lire cet autre article dans lequel nous donnons quelques conseils de base pour l’initiation au cyclisme.o. Vous trouverez des informations sur tout l’équipement et les accessoires que nous jugeons essentiels pour démarrer de bon pied.
Vous pourrez également étendre vos connaissances grâce à cette liste d’articles et de vidéos. Ils feront en sorte que l’expérience soit encore plus positive :
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