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Cómo elegir portabicicletas

Muchos ciclistas llevamos la bici en el coche para desplazarnos a rutas, carreras, viajes, etc. Vamos a ver las mejores opciones para transportar la bici de forma práctica, segura y cumpliendo la normativa.

transportar la bici Imagen de Thule

Llevarla dentro del coche es una opción, si tenemos espacio para ello. Pero hay que tener en cuenta que, si va en el mismo habitáculo de los pasajeros y no en un maletero separado, supone un riesgo importante para los ocupantes en caso de accidente. Por eso, la normativa legal nos obliga a llevarla anclada con medios de sujeción o instalar una barrera de separación. De no hacerlo, nos ponemos en riesgo y podemos ser multados. Veremos la normativa vigente al final del artículo.
Guardar la bici sucia, si no podemos limpiarla al terminar, también puede ser un inconveniente para meterla dentro.

La opción habitual para la mayoría es el uso de portabicicletas y vamos a ver los tipos que hay y las ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos, para ayudaros en la elección del más adecuado.

Tipos de portabicicletas

La división habitual se hace en función del lugar del coche donde se anclan: de techo, de portón y de bola de remolque.

Portabicicletas de techo

Son los más populares. Los hay que se fijan con ventosas, como los de la marca Treefrog, prescindiendo de cualquier tipo de anclaje mecánico, pero los dos sistemas más extendidos se fijan en las barras portaequipajes del coche:

  • Con fijación a las dos ruedas, utilizando un carril sobre el que se apoya la bici entera y esta se sujeta con un soporte central y correas en las ruedas.
  • Con fijación a la horquilla y a la rueda trasera. En este caso, se aumenta la firmeza de la fijación, evitando vibraciones, y se reduce el tamaño del sistema completo, aunque nos obliga a desmontar la rueda delantera que hay que meter dentro del coche o sujetar con sistemas adicionales o en la propia bici.
  • fijación a las dos ruedas
  • fijación a la horquilla
Ventajas
  • Parten de precios muy asequibles, aunque no recomendamos escatimar mucho en el presupuesto, tanto por la seguridad activa en movimiento, como por la pasiva, para evitar robos. Es imprescindible que cuenten con cerraduras tanto en los anclajes a las barras del coche, como en las sujeciones de la bici.
  • Son sencillos de instalar y cumplen las normas legales relativas a las cargas sin tener que preocuparse de las dimensiones del coche, pues nunca exceden el largo o el ancho del mismo, y, a lo alto, el margen es muy grande.
  • Se pueden dejar montados tras su uso y, si se guardan, ocupan poco espacio.
Inconvenientes:
  • Aumentan la resistencia aerodinámica, el ruido y el consumo del vehículo.
  • Requieren de mayor esfuerzo para colocar la bici, al tener que subirlas al techo, pudiendo llegar a ser complicado en coches altos, furgonetas y todoterrenos.
  • Su altura impide el paso a garajes, aparcamientos techados y algunos peajes, por lo que tenemos que estar muy atentos para evitar accidentes por despiste en su acceso.

Portabicicletas de bola

Portabicicletas de bola Imagen de Atera

Se instalan sobre la bola de remolque y los hay de plataforma y de soporte, más sencillos y económicos. En los de plataforma, se pueden montar hasta 4 bicis y, en todos los casos, suelen permitir el acceso al maletero inclinando el portabicis, incluso con las bicis cargadas.

Ventajas:
  • Ofrecen una fácil y cómoda instalación en la bola con sistemas de cierre rápido y, una vez montados, son extraordinariamente cómodos para montar y desmontar las bicis, tanto por su sistema de anclaje, como por su altura.
  • Su posición trasera hace que apenas afecten a la aerodinámica del vehículo, por lo que no penalizan el consumo, y las bicis están más protegidas del viento y de posibles impactos.
  • No alteran la altura del vehículo, evitando restricciones de acceso a garajes, peajes, etc..
Inconvenientes:
  • Su precio es más elevado y, además, necesitan la instalación de la bola de remolque, por lo que, de no tenerla, incrementa el presupuesto necesario. También requieren de placas de matrícula y pilotos traseros y una o dos placas V20, como veremos en el apartado final sobre normativa legal.
  • Aumentan la longitud del vehículo, y, aunque es menos problemático que el aumento de altura, también requiere de atención en la conducción y las maniobras.
  • Tienen mayor tamaño para transportarlos y almacenarlos o para guardarlos en el maletero del coche, que ocupan prácticamente entero. Los modelos plegables, más modernos, reducen este inconveniente notablemente.

Portabicicletas de portón

Son una solución intermedia entre los de techo y los de bola y se anclan al portón trasero, en los vehículos que cuenta con él.

Portabicicletas de portón Imagen de Thule
Ventajas:
  • Son más económicos que los de bola y no necesitan bola de remolque.
  • Su capacidad de carga, hasta 4 bicicletas según modelos, es similar a la de los portabicis de bola y está a una altura más accesible que los de techo.
  • Su posición trasera, aunque no llega a ser tan aerodinámica como en los de bola, reduce la resistencia y rumorosidad que tienen los de techo.
Inconvenientes:
  • Requieren placas de matrícula y luces, si tapan las del coche, y placas V20.
  • Hacen difícil y, a veces, imposible, el acceso al maletero, cuando están cargadas las bicis.
  • No son compatibles con todos los modelos de coche ni con spoilers y otros accesorios aerodinámicos. Hay que asegurarse muy bien de la compatibilidad en las guías que suelen tener los fabricantes.

Normativa legal para el transporte de bicis en el coche

Revista DGT Revista DGT

El transporte de la bici en el coche debe de hacerse de forma segura para nuestra seguridad y la del resto de usuarios de la calzada. Para tener la total certeza de que lo hacemos correctamente consiguiendo esa seguridad y evitando multas, vamos a extractar directamente el contenido que nos ofrece la Revista Tráfico y Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico explicando la normativa vigente y las recomendaciones esenciales. Comenzamos con una interesante infografía que lo resume muy gráficamente;

Revista DGT

Y terminamos resumiendo la normativa:

  • Placa Supletoria. Asegúrese de que la placa de la matrícula y los pilotos traseros son visibles. Si no lo son, deberá instalar una placa supletoria con matrícula y luces para el portabicicletas.
  • Anchura de la carga. No está permitido que sobresalga lateralmente del ancho total, incluidos los espejos retrovisores. Si sobresale por los lados, hay que desmontar la bici.
  • Hasta un 15% de la longitud del vehículo puede sobresalir el portabicicletas por la parte posterior. Como ejemplo, en un coche de 4 metros podrá sobresalir un máximo de 60 cm.
  • Señal V20. La carga que sobresale por detrás debe ser señalizada por medio de la señal V-20. Si la bicicleta ocupa el ancho completo del vehículo, se colocará una señal en cada extremo, configurando con las líneas rojas de la señal una V invertida.
  • Portabicis de bola de remolque. Si el portabicicletas se apoya sobre un dispositivo de remolque, la carga total (bicicleta+portabicicletas) no debe exceder el límite autorizado por el fabricante del mismo.
  • Retrovisor derecho. Si es un turismo y el conductor no puede ver por el retrovisor interior, deberá llevar un retrovisor exterior en el lado derecho.
  • Instalación. Las bicicletas deberán ir perfectamente instaladas para que no se puedan caer, desplazarse, arrastrar, producir ruidos, polvo u otras molestias.
  • En el interior del coche. Si comparte el habitáculo de los pasajeros, debe de ir anclada con medios de sujeción o instalar una barrera de separación.

Esperamos que, tras ver las ventajas e inconvenientes de las opciones para el transporte de la bici y las normas y recomendaciones de la Dirección General de Tráfico, tengáis elementos suficientes para elegir el portabicicletas adecuado.

Tenemos una amplia gama de portabicicletas y accesorios de las mejores marcas : Thule , Hast, Whispbar, Towcar, Atera, Cruz, Oris, Elite y Treefrog.

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